馬來亞鐵道81型電聯車

81型電聯車是馬來亞鐵道的電聯車車型之一，也是馬來西亞鐵路史上第一款電聯車，自1995年開始服務於巴生河流域的KTM通勤鐵路，由英國的漢斯萊特交通運輸計畫公司（今福斯羅·基普英國公司（英語：Vossloh Kiepe））設計，並由奧地利的顏巴赫公司（今奇異顏巴赫公司（英語：GE Jenbacher））製造^[1]。

馬來亞鐵道81型電聯車
概覽
類型	電聯車
原產國	奧地利
製造	顏巴赫（英語：GE Jenbacher）
車輛編號	EMU 01~EMU 18
製造年份	1994年—1995年
主要用戶	馬來亞鐵道
技術數據
列車編組	3輛（2M1T）
編組長度	68.7m
車體高度	2,700mm
編組重量	126t
軸距	2,300mm
軌距	1,000mm
輪徑	851mm
車體材質	不鏽鋼
編組載客量	224（座席）+190（站席）
營運速度	120km/h
設計最高速度	160km/h
供電制式	AC 25kV 50Hz
傳動方式	交—直—交流電
牽引功率	1,230 kW
控制裝置	GTO-VVVF
制軔方式	氣軔、再生制軔
安全防護系統	ATP

技術特點

81型電聯車是適用於25千伏50赫茲單相交流電氣化鐵路的動力分散式列車，與同屬漢斯萊特公司產品的英國鐵路323型電聯車十分相似。列車標準編組為「二動一拖」的3輛編組，由2輛帶司機室的控制動力車和1輛中間拖車組成，列車亦可以根據實際需要而重聯運用。列車採用鼓型斷面結構的鋁合金車體，每節車廂的兩側各設有兩扇氣動塞拉門，客室內採用「2+2」的座位布置方式，列車最大定員為414人，包括224個座席和190個站席。

牽引主電路採用交—直—交流電傳動，中間拖車安裝了集電弓和單相主變壓器等電氣設備，動力車安裝了牽引變流裝置和制軔斬波器等電氣設備；列車經集電弓從高架電車線導線獲取25千伏工頻單相交流電，經過主變壓器的降壓後向相鄰動力車上的GTO-VVVF牽引變流器供電，在變流器內首先由四象限整流器轉換為直流電，再由牽引變流器轉換成三相交流電輸出，向四台並聯的三相交流異步牽引馬達供電。

參看

• 馬來西亞主題
• 鐵路主題

• KTM通勤鐵路
• 馬來西亞鐵路運輸
• 英國鐵路323型電聯車