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高濱港車站
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高濱港車站（日語：高浜港駅／たかはまみなとえき Takahama-minato eki */?）是位於愛知縣高濱市青木町六丁目，名古屋鐵道（名鐵）的三河線車站。車站編號為MU07。
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歷史
高浜港站是三河鐵道首條建設的鐵路區間大濱港站（現時為碧南站）至刈谷新站（現時為刈谷站）之間的一個新車站[2]。三河鐵道當初考慮設有貨物運輸服務，在新川港與大濱港設有臨港線連接港口（新川口支線與大濱口支線），而在高濱港中，由於海岸台地的地形使不合適建設臨港線（當時海岸離車站較近，但自從昭和30年代後車站附近工業化使海岸對出填海，現時離海岸線較遠）[3]。高濱港車站主要輸出的貨物包括瓦片、黏土管、醬油、味噌，高濱港由會卸載煤炭，進口貨物包括從猿投地區採擇的木節黏土（為瓦片與黏土管的原材料）[4]。除外，日本陶管的工廠設在高濱港車站與刈谷站附近，兩邊兩工場之間也會運送燃料[5]。
在1970年代，貨物運送由鐵路轉為陸路卡車，高濱港車站的貨物起卸服務於1977年廢止[6]。
- 1914年（大正3年）2月5日 - 三河鐵道刈谷新站（現時為刈谷站）至碧南站開業，此站啟用[7]。
- 1940年（昭和15年）4月1日 - 前代木造車站大樓竣工[2]。
- 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鐵道合併至名古屋鐵道，成為名古屋鐵道三河線車站。
- 1959年（昭和34年）後 - 車站大樓擴展（發生伊勢灣颱風後）[8]。
- 1977年（昭和52年）5月25日 - 結束貨物業務，3條側線與碧南方向的貨物月台撤走[7]。
- 1983年（昭和58年）10月21日 - 只剩下單式月台[7]。
- 1985年（昭和60年）2月 - 特殊勤務車站（設有車站職員當值日期不詳）[7]。
- 2005年（平成17年）
- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。
- 2016年（平成28年）3月10日 - 新車站大樓開始使用[2]。當初計劃車站大樓不是使用瓦片屋根，但是最後增加經費使車站大樓使用瓦卡屋頂[9]。
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蒸氣機車時代的高濱港車站 -
在大正末期的車站內 -
前代車站大樓（1940年竣工） -
單線月台時代的站內
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車站構造
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。曾經為1面2線島式月台，在三河線貨物業務廢止後，由於進行時間表整理和規律化，此站不必要進行列車交會，最後成為單線月台。
現時車站大樓是2015年度（當初是2014年度[10]）進行設備投資計劃而建設，在2016年3月10日開始使用[11][2]。前代車站大樓於1940年（昭和15年）建設，該大樓曾經改裝擴展，在東面車站通道上的房屋可看到建設當時的姿態[12]。在貨物業務廢止前，車站大樓與月台之間設有兩條路軌分隔[13]，因此兩者之間距離約10米[6]。在增建後的樣子[8]由瓦片構成，包括了陶器瓦和法式屋面瓦[14]。車站大樓北邊為候車室、維修檢查室、儲物室。在候車室內設有2台自動閘機、2台自動售票機、高濱市特產展示櫃[8]。
車站是引入車站集中管理系統（由知立站管理[15]）的無人車站。
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成為單月台後旁邊新建的新車站大樓 -
閘口
(2016年3月) -
月台 -
站名牌
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| ← 刈谷、 知立方向 |
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→ 碧南方向 |
| 圖例 參考文獻：[20] |
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使用狀況
- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為2,043人，為名鐵所有車站（275站）排名第182，三河線（23站）中排名第18[21]。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為3,046人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第173，三河線（38站）排名第20[22]。
- 在愛知縣統計資料中，2006年度1日平均乘車人次為826人，2007年度1日平均乘車人次為841人。
- 在《高浜の統計》中，以下為近年1日平均上下車人次列表[23]。
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車站周邊
車站前有一座大型瓷磚紀念碑。
- 高濱市立南中學
- 高濱小學
- 港小學
- 高濱幼稚園
- 大聖寺
- 高濱市陶器之里Kawara美術館
巴士路線
- 高濱市社區巴士「活潑號」
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巴士站
相鄰車站
注腳
參考文獻
相關條目
外部連結
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