鹿越臨時乘降場

鹿越臨時乘降場（日語：鹿越仮乗降場／しかごえかりじょうこうじょう ^{Shikagoe karijōkō-ba */?}）是位於北海道南富良野町東鹿越，日本國有鐵道（國鐵）的根室本線臨時乘降場（廢站）。當初以一般車站的形態啟用，名為鹿越站（日語：鹿越駅／しかごええき），後來改變走線後降級為號誌站。隨著石勝線開通，此號誌站於1986年（昭和61年）廢除。在車站時代，事務管理碼（日語：事務管理コード）為▲110405^[1]。

鹿越
日語名稱
鹿越 – しかごえ – Shikagoe
車站概覽
位置	日本北海道南富良野町東鹿越
地理座標	（移遷後：鹿越號誌站） 43°8′29.0″N 142°29′8.0″E （遷移前：鹿越站） 43°8′53.0″N 142°29′22.0″E
車站構造
站體類型	地面車站
其他資訊
電報碼	コヘ
歷史
啟用日期	1900年（明治33年）12月2日
關閉日期	1986年（昭和61年）11月1日
鄰近車站
上一站 日本國有鐵道 下一站 金山 6.8km 往瀧川 根室本線 距離瀧川 88.4km 東鹿越 6.4km 往根室
位置

1977年的鹿越號誌站（當時名稱）與周邊約1公里範圍。右上向為新得方向。當時可看見小型相對式月台。舊站和舊村落在右上方，已經被水淹沒。

基於日本國土交通省之地圖和空拍圖瀏覽服務製作

歷史

在此站啟用後一段時間，曾經成為從富良野前往狩勝峠（日語：狩勝峠）的鐵路終點站。在2年後，鐵道路線繼續延伸至落合站前，許多前往十勝的乘客與延伸工程的工人使用此站^[2]。

年表

• 1900年（明治33年）12月2日：北海道官設鐵道（日語：北海道官設鉄道）十勝線下富良野站（現時：富良野站）至此站之間開通，鹿越站（一般車站）啟用^[3][2]。
• 1905年（明治38年）4月1日：由鐵道作業局（國有鐵道）接管此站。
• 1966年（昭和41年）9月29日：隨著建設金山水壩（日語：金山ダム），鐵道路線的走線遷移^{[注 1]}。同時降級為鹿越號誌站^[3]。但是該處仍然可上下客（被視為臨時乘降場）。此號誌站沒有職員當值，由東鹿越站進行遠隔操作^[4]。
• 1982年（昭和57年）10月15日：此號誌站被廢除，但是仍然可上下客（繼續被視為臨時乘降場）^[3]。
• 1986年（昭和61年）11月1日：此臨時乘降場被廢除^[3]。

站名的由來

車站名稱當地地名，地名是來自阿伊努語的「ユㇰルペㇱペ（yuk-rupespe）」，該名稱常被翻譯作「鹿・穿越的道」^[5]。而阿伊努語研究學者山田秀三（日語：山田秀三）訊為，在此站的東邊設有以該地名而名的溪流。據推測，這可能是「幾寅」字源（阿伊努語「ユㇰトゥラシペッ（yuk-turashi-pet）」），意譯為「鹿・爬上・川」^[6]。

車站構造

關於舊站鹿越站。站舍是在路線向新得方向的右邊。當時設有2面2線的相對式月台（千鳥式月台），在站舍旁靠近瀧川一方設有缺角式貨物月台和引上線。車站後方靠近瀧川一方設有料場和貨物起卸線。當時該處主要的裝載木材^[7]。

在遷移後的鹿越號誌站/鹿越臨時乘降場。於兩個分岔點處設有雪棚。鹿越號誌站/鹿越臨時乘降場是建設在一個彎位上，設有2條並行路軌。中央設有2座較短的月台（相對式月台，千鳥式月台），以用作乘客上下車用。

使用狀況

以下為車站時代，乘車人次的變化。

年度	乘車人次		參考資料	備註
	一年間	1日平均
1940年（昭和15年）		(8.9)	[2]	上下車人次：17.875
1946年（昭和21年）		(27.6)		上下車人次：55.175
1957年（昭和32年）		(40.7)		上下車人次：81.481

周邊

臨時乘降場鄰接金山湖（日語：金山ダム）。

相鄰車站

日本國有鐵道

根室本線

金山－鹿越臨時乘降場－東鹿越

注腳