麥克阿瑟迷宮

麥克阿瑟迷宮（英語：MacArthur Maze^[1][2][3]，當地人也簡稱其「迷宮」^[4]），是美國加利福尼亞州奧克蘭附近的一座高速公路複合交流道。麥克阿瑟迷宮的西端與舊金山-奧克蘭海灣大橋相連，其他三個方向則與東灣（英語：East Bay (San Francisco Bay Area)）三條高速公路——東岸高速公路（Eastshore Freeway，80號州際公路及580號州際公路共構路段）、麥克阿瑟高速公路（MacArthur Freeway）和尼米茲高速公路（Nimitz Freeway）相連。由於舊金山金門大橋以北的101號美國國道在全美高速公路路網中的地位已經被5號州際公路取代，因此大多數從美國西北、美國東部來往舊金山的長途運輸車輛幾乎都必須經過80號州際公路或其輔助線先到達東灣，然後經由麥克阿瑟迷宮這一咽喉樞紐駛入海灣大橋，最後到達舊金山。^[5]

麥克阿瑟迷宮
道路資訊
由加利福尼亞州運輸部管理
主要連接道路
主要交流道	80號州際公路 580號州際公路 880號州際公路
地點
國家	美國
公路系統

路線

舊金山和奧克蘭之間的海灣大橋是舊金山灣區最重要的跨灣大橋之一，也是灣區唯一一條州際公路主線（80號州際公路）進出舊金山的必經之路。麥克阿瑟迷宮就位於海灣大橋的東端，它負責將80號州際公路、580號州際公路、880號州際公路三條高速公路的車流引向海灣大橋，是海灣大橋東側處理東西南北四個方向車流的重要樞紐。另外，美國第四繁忙的貨櫃港口奧克蘭港也位於麥克阿瑟迷宮附近，因此這座交流道對於客運、貨運車流均至關重要。^[6]

麥克阿瑟迷宮東西南北四個方向的道路分別為：

• 西： 80號州際公路（通過舊金山-奧克蘭海灣大橋前往舊金山）
• 北： 80號州際公路及580號州際公路共構路段（前往柏克萊、沙加緬度、聖拉菲爾）
• 東： 580號州際公路（前往 24號加利福尼亞州州道（英語：California State Route 24）、 980號州際公路、奧克蘭市區、核桃溪、海Ward、史塔克頓）
• 南： 880號州際公路（前往聖荷西）

使用該交流道的本地駕駛者主要包括東灣（英語：East Bay (San Francisco Bay Area)）往返舊金山市區、在東灣南北方向往返的通勤者。對於長途運輸，麥克阿瑟迷宮是通過80號州際公路進出舊金山的必經之路。美國西海岸南北方向最重要的高速公路5號州際公路上有許多來自西雅圖、波特蘭、洛杉磯的長途運輸車輛，由於5號州際公路本身並不經過舊金山，很多車輛通過505號州際公路、205號州際公路、580號州際公路先駛上80號州際公路，然後經過麥克阿瑟迷宮、海灣大橋最終到達舊金山市區。

歷史

麥克阿瑟迷宮的建築工程最開始是作為舊的海灣大橋的一部分於1936年開始的。最初它名為「分流結構（Distribution Structure）」，不過它最後以「迷宮（Maze）」的名稱和媒體和公眾見面。1950年代末，隨著新的高速公路（80號州際公路在奧克蘭附近的路段）的建成、因為附近的麥克阿瑟大道命名為「麥克阿瑟高速公路」，其南邊的交流道「迷宮」也逐漸得到「麥克阿瑟迷宮」之稱。道格拉斯·麥克阿瑟是美國軍事史上著名的五星上將之一。^[7]交流道最初的形式並不複雜：向西的38街，即後來的麥克阿瑟大道（MacArthur Blvd）和向北的柏樹街（Cypress St）交匯並跨過當時南太平洋鐵路的鐵路線，然後與當時的東岸公路（Eastshore Highway），即40號美國國道合併，最後銜接海灣大橋。1955年，為了準備修建後來的四車道高速公路，交流道得以擴建。

震後受損的路段

1989年的一場規模為6.9的洛馬·普雷多地震使得880州際公路在80號州際公路和14街出口之間的橋梁倒塌，造成了42人死亡。當時通過麥克阿瑟迷宮前往880號州際公路的車流都不得不使用其他道路繞行。地震中受損的橋梁在震後進行了爆破拆除，用於替代的高速公路由於當地的環保人士和居民的訴訟直到1997年7月才得以建成。在這一段擴建事情，交流道擁有了新修的高承載車道及配套的匝道。^[8]

當地時間2007年4月29日早晨3點42分，一輛載有8600加侖（32,500升）汽油的罐車在從80號州際公路柏克萊方向通過交流道駛向南邊的880號州際公路時，發生了翻車事故，罐車漏油起火，極高的溫度造成了橋梁鋼結構的破壞，最終導致東向80號州際公路（來自舊金山）至東向580號州際公路（前往奧克蘭）之間的匝道垮塌，並直接砸向下面一層的匝道。罐車司機雖在事故中燒傷手部，仍勉強步行1.5英里外的加油站求援，並由計程車載其前往奧克蘭凱撒醫療中心（Oakland Kaiser Medical Center）。幸運的是，當時沒有其他車輛和人員捲入事故。這次事故造成舊金山到東灣的通勤者上下班不得不取道其他路徑。為了緩解交通擁堵，加利福尼亞州運輸部於事故當天劃定了推薦的繞行路線，舊金山灣區捷運系統也提高了其輕軌系統的載客量來服務受影響的通勤者。^[3]

事故後倒塌的橋梁

加州運輸部在事故後預估大約需要幾周的時間清理事故現場，並需要數月時間來重新修建在事故中損毀的路段，大約需要花費1000萬美元。不過由於這一路段是最繁忙的轉運站，工程得以加速進行。垮塌橋梁的廢墟在事故後的星期二就清理完畢。^[9]880號州際公路的匝道於5月7日恢復通車。580號州際公路路段的橋梁的由一家在1994年北嶺地震中參與重建聖莫尼卡高速公路的公司承擔重建工程。這一段匝道在當年的5月24日，也就是亡兵紀念日假期長周末（通常會出現節假日的大量車流量）的前一個星期四完成，工程提前一個月完工。承包公司為此獲得了500萬美元的獎勵。^[10]