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2009年上海地鐵1號線事故

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2009年12月22日,上海軌道交通1號線發生四起事故,分別為清晨供電接觸網電路跳閘、早上尖峰前兩列車碰撞、夜晚變電間起火、夜間供電故障導致晚點,其中兩列車碰撞最為嚴重。事故沒有造成人員傷亡。[1]

更多資訊 上海軌道交通1號線簡明示意圖 ...
更多資訊 列車碰撞地點 ...
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事故過程

  • 5點58分:陝西南路人民廣場區間發生供電接觸網跳閘故障,衡山路漢中路區間中止營運。[2]
  • 7點左右:營運調整過程中,由中山北路開往上海火車站的0150號列車(載客)行至上海火車站折返線時,由於信號系統發送錯誤速度碼導致列車煞車距離不足,與正在從下行月台逆向進入折返線的117號列車(空車)側面碰撞。0150號列車頭部以16公里/時速度撞擊117號列車中後部車廂。[3]政府稱「12·22地鐵1號線碰撞事故」。[4]
  • 20點40分:陝西南路站變電間起火。衡山路上海火車站區間中止營運。[5]
  • 20點55分左右:上海火車站站往莘莊站因列車故障而晚點,21時08分營運恢復正常,初步排查事故原因為供電故障。[6][7]

事故詳情

  • 5點50分:供電接觸網跳閘故障原因為隧道頂部脫落造成短路。[8]
  • 7點左右:因2001年N11-1438軌道區段編碼電路配線出錯,本應向0150號列車發送20km/h的速度碼,而實際發送了65km/h的速度碼,導致煞車距離不足,造成0150號列車側面碰撞117號列車[9][10]。0150號列車司機郭峰比系統煞車命令早1秒鐘採取了緊急煞車措施,否則衝撞的後果會更嚴重,司機郭峰因此受到表彰[11]
  • 20點40分:變壓器故障系外網供電波動。[8]

應急措施

涉事列車狀況

0150號列車

更多資訊 車廂, 車號 ...

117號列車

更多資訊 車廂, 車號 ...

事故後,117號列車自行駛回車輛基地,0150號列車亦被送回車輛基地。2010至2011年期間,該車曾以4節編組形式(98011-98022-98053-98061)在車輛基地調試。2011年南車株洲電力機車製造了4節新車廂(98033-98042-14672-14683),其中14672與14683為擴編車廂。擴編後117號列車重新投入服務,0150號列車修復後也重新投用。

原98033號車廂和98042號車廂於事故後退役,封存於梅隴車輛段。原98033號車廂的牽引逆變器和電動機等可用設備與零件已被拆下用於新車廂。2014年至2015年原98042號車廂由中車大連電牽研發中心改裝為SMTC實驗列車作實訓用途。[15]

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影響

參見

參考文獻

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