2023年美國汽車工人聯合會罷工

2023年美國汽車工人聯合會罷工是一場由美國汽車工人聯合會發起的針對福特汽車、通用汽車和斯泰蘭蒂斯的罷工。這三家汽車製造商的工廠的約145,000名工人是美國汽車工人聯合會的成員，占到美國汽車製造業全部工人數量的56%^[3]。福特汽車、通用汽車和斯泰蘭蒂斯每年生產的汽車占美國總產量的50%，占美國國內生產總值的1.5%^[4][5]。

2023年美國汽車工人聯合會罷工
2023年9月，罷工工人現場聽取總統喬·拜登在密西根州的講話
日期	2023年9月15日—10月30日 (2023-09-15 – 2023-10-30) （1個月2周又1天）
地點	美國 密西根州韋恩密西根裝配廠（英語：Michigan Assembly Plant） 俄亥俄州托萊多托萊多工業園（英語：Toledo Complex） 密蘇里州溫茨維爾（英語：Wentzville, Missouri）溫茨維爾裝配廠（英語：Wentzville Assembly）
起因	對新勞動合同條款的不滿
目標	每四年加一次工資，以抵抗通貨膨脹 廢除分級僱傭制度 改善加班及退休福利 改善工廠倒閉後的工人保障[1] 每周工作時間限定32個小時[2]
方法	糾察 罷工 流水式罷工（英語：rolling strike） 離崗（英語：walkout）
結果	因應生活成本增加薪資及補貼 終結兩級就業制度 改善加班費及退休福利 以書面合同保障工人就工廠關閉罷工的權利
衝突方
美國汽車工人聯合會 福特汽車 通用汽車 斯泰蘭蒂斯
人數
49,800人

歷史

罷工始於2023年9月15日，當時美國汽車工人聯合會未能與這三家汽車製造商達成協議。此次罷工也是該工會首次發起的同時針對對這三家汽車製造商的罷工。

美國汽車工人聯合會員工與福特汽車、通用汽車和斯泰蘭蒂斯的勞資合同於2023年9月14日到期（合同每4年簽一次）。新合同談判於當年7月開始，福特汽車提出給工人加薪20%、通用汽車提出加薪18%、斯泰蘭蒂斯提出加薪17.5%，而美國汽車工人聯合會要求加薪40%。新當選的美國汽車工人聯合會主席肖恩·費恩立場強硬，他認為福特汽車、通用汽車和斯泰蘭蒂斯的掌門人過去4年來薪水平均上漲了40%，所以工人的薪水漲幅也要保持同步。最終新合同談判失敗，這促使美國汽車工人聯合會決定罷工。肖恩·費恩對停滯不前的工資表示不滿，他認為工人工資無法趕上通貨膨脹，而且呼籲結束取消兩級工資制度、讓所有臨時工成為正式員工，他還要求三家汽車製造商恢復2007年—2008年環球金融危機期間取消的工人加班和退休福利，而且要實行每周四天工作制。^[3]

對於這三家汽車製造商來說，如果答應了美國汽車工人聯合會的要求，會使得勞動力成本急劇上升，從而在與那些沒有工會的車企（例如特斯拉）競爭時會落在下風^[6][7]。三家汽車製造商表示，他們為了向電動汽車轉型，打算將傳統燃油汽車的利潤投入到新的生產技術當中^[8]。

10月2日，通用汽車及福特周一宣布，由於罷工，將裁減更多員工，人數合共為500人。經濟顧問公司AEG估計，自9月15日美國汽車工人聯合會開始大罷工以來，已經為整個汽車行業帶來近40億美元的損失。^[9]

10月6日，由於美國汽車工人聯合會與通用汽車公司達成一項協議，允許通用汽車旗下的電池工廠工人加入工會，美國汽車工人聯合會宣布推遲擴大針對底特律三家汽車製造商的罷工規模。^[10]

10月11日下午，福特公司肯塔基州卡車工廠的8700名汽車工人開始罷工。^[11]

10月25日，美國汽車工人聯合會表示，工會與福特汽車公司已達成初步勞資協議^[12]。

10月28日，美國汽車工人聯合會宣布與斯特蘭蒂斯達成初步協議。當天近4000名田納西州斯普林希爾通用汽車工廠的工會工人開始罷工。^[13]

10月30日，通用汽車和美國汽車工人聯合會達成一項臨時協議，隨後美國汽車工人聯合會罷工暫停。^[14][15]

11月19日，美國汽車工人聯合會批准了工人與福特和斯特蘭蒂斯的新合同。此前數天美國汽車工人聯合會批准已批准工人與通用汽車的新合同。^[16]

反應

伯尼·桑德斯呼籲福特、通用汽車和斯泰蘭蒂斯的執行長不要貪婪。^[17]美國總統拜登同樣支持罷工工人。^[18][19][20]

唐納·川普批評了美國汽車工人聯合會的領導層，他還批評了拜登政府的電動汽車政策。^[21]

福特執行長表示，如果美國汽車工人聯合會的建議早在2019年就生效，那福特就會破產^[22]。美國汽車工人聯合會主席肖恩·費恩表示福特執行長的話完全是一派胡言，他表示一輛汽車的勞動力成本是5%，即使工人的工資翻倍且不提高汽車的售價，公司仍然可以賺數十億美元。^[23]