2ES10型電力機車

2ES10型「花崗岩」電力機車（俄語：2ЭС10 «Гранит»）是俄羅斯鐵路的新型幹線電力機車車型之一，適用於供電制式為3000伏直流電的電氣化鐵路，由西納拉集團（俄語：Группа Синара）與德國西門子公司合資成立的烏拉爾機車（俄語：Уральские локомотивы）設計製造。

2ES10 · 2ES10S 2ЭС10, 2ЭС10С «Гранит»
2ES10型012號機車
概覽
類型	電力機車
原產國	俄羅斯
生產商	烏拉爾機車（俄語：Уральские локомотивы）
生產年份	2010年~
產量	2ES10型（俄羅斯鐵路向）：164組[1] 2ES10S型（俄羅斯鐵路向，中間補機機車）：42節 2ES10型（烏克蘭鐵路向）：7組[2]
主要用戶	俄羅斯  烏克蘭（未正式運用）
技術數據
UIC軸式	Bo'Bo'+Bo'Bo'
軌距	1,520 mm
軸重	25 t
通過最小曲線半徑	125 m
機車長度	2ES10: 2×17 = 34,000 mm 3ES10: 3×17 = 51,000 mm 以上均為車鉤中心距
機車寬度	3,128 mm
機車高度	5,528 mm
整備重量	200 t
受流電壓	DC 3000V
傳動方式	直—交
調速方式	西門子交通制 IGBT-VVVF G3000 D2350/480 M5 red[3]
牽引電動機	西門子交通制 1TB2822-0SG02 × 8
最高速度	120 km/h
持續速度	55 km/h
牽引功率	8,800 kW（小時） 8,400 kW（持續）
牽引力	784 kN（起動） 538 kN（持續）
制動方式	再生制動、電阻制動

此外，烏克蘭亦向烏拉爾機車（俄語：Уральские локомотивы）訂購50組2ES10型「斯維雅托戈爾」電力機車（烏克蘭語：2ЕС10 «Святогор»），但由於烏克蘭方面的原因，並未正式交付運用。

俄羅斯鐵路2ES10型

俄羅斯鐵路股份公司成立後，為滿足營運需要、實現牽引動力的更新換代，開始實施設計和研製新型機車的計劃。2010年5月，俄羅斯鐵路股份公司與西納拉運輸機械股份公司、西門子公司的合資企業烏拉爾機車廠簽訂了221台交流傳動貨運電力機車的採購合同，總值420億盧布^[4][5]。

截至2019年9月，烏拉爾機車至少生產了164組兩節重聯式2ES10型電力機車和45節2ES10S中間補機機車，並在此基礎上組成了被非正式稱為3ES10型的三節重聯式電力機車^[1]。

烏克蘭鐵路2ES10型

2011年底，烏克蘭鐵路對2ES10型電力機車和2ES6型電力機車產生了興趣，他們計劃更新電力機車以取代利沃夫鐵路局配屬的VL10型電力機車和VL11型電力機車。2011年年底，2ES6型147號電力機車及2ES10型012號機車運抵利沃夫鐵路局利沃夫西機務段（烏克蘭語：Львів-Захід (локомотивне депо)）。2012年2月，兩組機車接受了專家的審查^[6]，並開始進行操作測試。2ES10型012號機車擔當測試列車的本務機車，而2ES6型147號機車擔當測試列車的尾部補機機車。測試的最後一趟行程於2012年3月28日在利沃夫-拉沃奇涅- 喬普區間上進行，2ES10型電力機車在沒有尾部補機的情況下牽引重達5200噸的列車到達拉沃奇涅站，然後與2ES6型147號機車一起推挽測試列車，經過最高海拔為790米的Beskid站時，以11千米/小時的速度加速通過^[7]。

2012年2月1日，烏拉爾機車與烏克蘭鐵路在基輔簽訂了50台2ES10型電力機車的供貨合同，合同金額超過100億盧布，這批機車將交付利沃夫鐵路局使用。2013年底到2014年初，烏拉爾機車製造了7組2ES10型電力機車^[2]。但是，由於烏克蘭付款方面的問題（另一說是由於烏克蘭的政治和經濟危機），2013年11月至12月製造並運抵烏克蘭哈爾科夫州庫皮揚斯克-武茲洛維伊鎮庫皮揚斯克編組站（烏克蘭語：Куп'янськ-Сортувальний）的前3組2ES10型電力機車於2014年3月返回烏拉爾機車^[8]。

之後，烏拉爾機車決定將所有7組2ES10型電力機車轉用俄羅斯方面的安全防護系統，並交付俄羅斯鐵路。至少有2組機車2ES10-001號和2ES10-002號機車被分別改造為2ES10-112號^[9]和2ES10-113號^[10]機車，並交付給俄羅斯鐵路。其他5組機車很可能也被改造並交付俄羅斯鐵路，但是它們的各自新車號尚不確定。

參看

• 2ES4K型電力機車
• 2ES6型電力機車