5TD系列柴油機

5TD（烏克蘭語：5ТД）系列二衝程5缸柴油發動機，由阿列克謝·德米特里耶維奇·查羅姆斯基（俄語：Алексей Дмитриевич Чаро́мский，羅馬化：Aleksey Dmitriyevich Charómskiy）領導，在哈爾科夫馬雷舍夫工廠坦克發動機製造專業設計局製造。

5TD系列發動機
概覽
製造商	馬雷舍夫工廠
設計者	馬雷舍夫工廠
別稱	5TD系列引擎
技術資料
缸數及排列	5缸
氣缸內徑	120 mm
活塞衝程	2 × 120 mm
燃料類型	柴油、煤油或汽油
冷卻系統	液體
外形尺寸
長度	1,413 mm
寬度	955 mmm
高度	581 mm
淨重	1,040 kg
性能參數
輸出功率	515—772 kW（700—1,050 PS）

多燃料發動機，用於T-64坦克的各種改裝，具有高增壓、液體冷卻、直接燃油噴射、反向移動活塞、水平排列氣缸（氣缸直徑120毫米，活塞衝程2x120毫米），5氣缸，容量515—772 kW（700—1,050 PS）。具體取決於改裝。

歷史

容克斯Jumo 205發動機剖面圖

20世紀50年代初T-64坦克的開發過程中對發動機有了新的要求。新坦克的總設計師要求製造一個尺寸相對較小的緊湊型發動機艙。因此，當務之急是放棄傳統的V型V-2坦克發動機。考慮的其中一個選項是由阿列克謝·德米特里耶維奇·查羅姆斯基開發的原型發動機，其原型是獎盃飛機發動機容克斯Ju 105（可能是容克斯Jumo 205）。^[1]不過，查羅姆斯基當時並沒有實物的發動機，只有一個單缸二衝程柴油機的試驗機。^[2][3]

1953年，阿列克謝·德米特里耶維奇·查羅姆斯基被派往哈爾科夫出差，在他的領導下製造了一台功率為480馬力的四缸4TPD發動機。由於這個動力不夠，所以需要再安裝一個氣缸，最終產生了容量為600馬力的五缸柴油機5TD。^[2]

由於缺乏適當的條件以及需要從頭開始生產發動機，第一批發動機存在許多缺陷，發動機連續工作時間高達100小時已實屬不易。然而隨著時間的推移，消除缺陷，並將5TDF發動機連續工作時間提高到500個小時成為可能。^[2]

5TDFMA發動機，功率1050馬力。用於T-72坦克的現代化版本—T-72UA-1。新發動機依然使用了標準冷卻系統，並且沒有對坦克進行重大修改。發動機尺寸緊湊，可在發動機傳動室中安裝一個附加的EA-10-2動力裝置，功率為10 kW，油耗為3.8公斤/小時。^[4]

鑑於烏克蘭因俄羅斯武裝侵略而面臨的挑戰，T-64（和T-64BV）坦克的進一步現代化工作得到了加強。例如2016年6月5TDF發動機實現了現代化升級。國有企業「哈爾科夫裝甲廠」的柴油發動機實驗站對5TDF發動機進行了現代化改造，新發動機配備了計算機信息收集系統。有了這款發動機，戰車的行駛能力和動力源獲得顯著提升。^[5]

截至2018年9月，烏克蘭企業對5TDF發動機進行了翻修，並建立了一些修復完畢的發動機庫存。為此，烏克蘭以前不生產的關鍵部件的生產得到了控制，因為烏克蘭幾乎所有裝甲車的生產都需與俄羅斯合作。^[6]

相冊

• 
  T-64BV坦克機動傳動艙內的5TDF發動機，艙蓋升起
• 
  矩形開口由金屬百葉窗保護——散熱器冷卻系統的噴射器排出孔，利用廢氣的能量，右側可以看到廢氣排氣管
• 
  預熱系統的排氣孔位於坦克左側最後一對承重輪之間

參數對比

參數	發動機
	5TDF	5TDFM	5TDFMA
應用	T-64, T-64BM2	T-64, T-55, T-64BM「布拉特」	T-72UA-1
功率，馬力	700	850	1050
燃料消耗率，g/PS·h	158	160	153
淨重，kg	1040
尺寸，mm	1413×955×581