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6419/6420次列車
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6419/6420次列車，是中國鐵路運行於北京市通州區與河北省東北部城市承德的一列普通旅客列車，現由中國鐵路北京局集團有限公司承德車務段客運乘務車間負責客運任務。列車使用中國鐵路25G型客車，運行縱貫京承鐵路，途經北京、河北兩省市，全程238公里。其中通州西站至承德站運行6小時49分，使用車次為6419次；承德站至通州西站運行7小時25分，使用車次為6420次。該列車貫穿北京東部郊區與河北承德部分地區，也是北京東部地區唯一一趟普通列車。
 | 此條目沒有列出任何參考或來源。 (2024年11月22日) |
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歷史
1960年4月1日，京承鐵路懷柔至承德段新線及雙橋至懷柔段舊線改造完成，京承鐵路全線通車。北京鐵路局北京站開行2班往返北京與承德的直通旅客列車，分別為351/2次及353/354次。
1978年，兩班列車的車次改為451/2次及453/4次，維持直客等級。
1983年，兩班列車改為551/2次及553/4次。
1997年4月1日，受與中國鐵路第一次大提速同步進行的車次號段調整影響，這兩班列車再次分別改為851/2次及853/4次，列車等級為普通旅客列車。
2000年10月21日，受中國鐵路第三次大提速影響，鐵道部再次調整了全國鐵路的車次號段，兩班列車分別改為7151/7152、7153/7154次。由於北京站運輸能力日趨飽和，這兩班列車在北京的到發時間曾經過多次調整，並曾短暫改至北京南站始發終到。
2007年4月18日，受中國鐵路第六次大提速影響，7151/7152次列車更改車次為6419/6420次，並一直使用至今；7153/7154次列車亦在同日更改為6417/6418次，直至2012年7月1日停運。同時，兩班列車的始發站由北京站改為北京東站，以緩解北京站的運力緊張局面。
2012年7月1日，受秦沈客專增加動車組班次的影響，6419/20次列車將始發站由北京東站縮至通州西站。至此，這班列車的運行圖再未更改。同日，6417/8次列車停運，並升級為K7717/7718次快速列車，該車後延長至邯鄲，以管內旅遊列車的名義繼續開行，即Y514/1、Y512/3次列車。
2020年至2023年，6419/6420次列車曾多次因疫情停運。
2024年5月28日，6419次升級為自發電空調車底。翌日，6420次也升級為自發電空調車底。但票價仍然使用新空調普快的標準，而非理論上的空調普快。
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列車編組
6419/6420次列車使用2組配屬中國鐵路北京局集團有限公司北京車輛段的中國鐵路25G型客車，供電方式為AC380V。採取3節車廂編組，其中硬座車2輛、硬臥車1輛。車體與承德至興隆縣的6433/6434次列車套用運行，運行交路為通州西→6419→承德→6434→興隆縣→6433→承德→6420→通州西，由承德運用車間整備。車體供電由車輛自帶的柴油發電機供電，因此不需要再加掛一節空調發電車。
6419/6420次列車於2024年5月27/28日前使用2組配屬中國鐵路北京局集團有限公司北京車輛段的中國鐵路25B型客車，採取3節車廂編組，其中硬座車2輛、硬臥車1輛。2組車體與承德至興隆縣的6433/6434次列車套用運行，運行交路為通州西→6419→承德→6434→興隆縣→6433→承德→6420→通州西，由承德運用車間整備。車體供電由車輪處的48V履帶式發電機發電，並在車體底部轉向架之間設蓄電池倉，供車內照明及電扇運轉。
機車交路
6419/6420次列車全程由中國鐵路北京局集團有限公司懷柔北機務段使用東風4D型柴油機車擔當通州西至承德間機車交路，由懷柔北機務段承德運用車間機車乘務員值乘。
時刻表
以下數據截至2025年5月29日：
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參考資料
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