AGM-129先進巡弋飛彈

AGM-129先進巡弋飛彈（Advanced Cruise Missile，ACM）是一種低可探測性、亞音速、渦扇發動機動力的空射巡弋飛彈（ALCM），最初由通用動力公司設計和建造，後來被雷神公司旗下的雷神飛彈系統公司雷神導彈系統公司（英語：Raytheon Missiles & Defense）收購。在2012年退役前，AGM-129A一直搭載在美國空軍的B-52同溫層堡壘轟炸機上。^[1]

AGM-129先進巡弋飛彈
類型	空射巡弋飛彈
原產地	美國
服役記錄
服役期間	1990年6月至2012年
使用方	美國空軍（退役）
生產歷史
生產商	通用動力公司（最初） 雷神飛彈系統公司（英語：Raytheon_Missile_Systems）
生產日期	1985年7月
基本規格
重量	超過3,500磅（1,588公斤）
長度	20英尺10英寸（6.35米）
直徑	2英尺5英寸（705毫米）
彈頭	W80-1 W84
發動機	Williams International F112-WR-100 渦扇發動機
翼展	10英尺2英寸（3.1米）
作戰範圍	2,000海里（3,700公里）
速度	500 mph (800 km/h)
制導系統	慣性導航系統（INS） 輔助光學雷達與地形輪廓匹配（TERCOM）
發射平台	B-52同溫層堡壘轟炸機

1982年，在意識到AGM-86B巡弋飛彈導彈難以穿透未來防空系統後，美國空軍開始研究具有低可探測能力的新型巡弋飛彈。 AGM-86B依靠低空飛行突破蘇聯以地對空導彈為中心的防空體系。機載預警系統的部署，加上米格-31上的閃舞雷達和蘇-27攔截機上的Myech 雷達，降低了低空飛行的AGM-86B 到達目標地點的可能性。對此情況提出的解決方案是將各種低可探性技術納入新的先進巡弋飛彈系統。

設計、測試和生產

1983 年，通用動力康維爾分部 (GD/C) 獲得了 AGM-129A 的開發合約。 AGM-129A 採用了彈體造型來減少導彈的雷達反射面積。發動機進氣口安裝在導彈底部，以進一步改善雷達反射面積。噴氣發動機的排氣被尾部遮蔽，並由擴散器冷卻，以減少能被偵測到的紅外特徵。為了減少導彈發射出的電子輻射，AGM-86B 中使用的雷達被慣性制導加上地形匹配的組合所取代，並通過光達測速儀測量速度。

這些變化使得 AGM-129A 更難被發現，並允許導彈已更高的高度飛行。較新的威廉士國際F112-WR-100（英語：Williams F112]]）渦扇發動機使航程增加了約 50%。較新的制導系統將精度提高到 ˇ30~90米(100~300英尺)。

第一枚試驗導彈於 1985 年 7 月飛行，第一批生產型導彈於 1987 年交付給美國空軍。此外，項目的發展過程中更是遭遇到了品質管控的問題。美國國會議員萊斯·阿斯平稱這項目是一場採購災難，因其是委員會審查過的八個戰略武器項目中問題最嚴重的。美國國會於 1989 年取消了對 ACM 項目的資助。因成品品質的問題，美國空軍於 1989 年和 1991 年停止導彈交付。麥克唐納·道格拉斯公司被邀請成為導彈生產的第二供應商。 1989年初，美國向加拿大提出在加拿大測試 AGM-129A 的申請並獲得許可。

計劃要求在1993年開始全速生產後，以每年 200 枚導彈的速度生產足夠的導彈來替換大約 1,461 枚 AGM-86B。1992 年 1 月，冷戰的結束促使美國總統喬治·H·W·布什宣布大幅削減 ACM 採購總量。最終確定只需要 640 枚導彈。 ACM 計劃後來進一步減少到 460 枚。1992 年 8 月，通用動力公司將其導彈業務出售給休斯飛機公司。五年後的 1997 年，休斯飛機公司將其航空航天和國防業務出售給了最終生產承包商雷神公司。

美國空軍後續推動生產AGM-129B衍生型，以針對 AGM-129A 被認為無效的目標。美國空軍於1985年提出這一需求，提議將120枚導彈改裝為AGM-129B型。1991年，美國國會拒絕了該請求，迫使美國空軍終止該計劃。1992年，美國國防部指示美國空軍重啟該計劃，但這一努力遭到美國國會總審計局的反對。關於這種武器與原始武器究竟有何不同，存在一些困惑。美國國防部文件 DoD 4120.15-L《軍用航空航天飛行器型號說明》指出，AGM-129B 是在 AGM-129A 的基礎上「進行了結構和軟體方面的改進，並更換了核彈頭，以執行機密任務」而研製的。