汽車聯盟

汽車聯盟公司（Auto Union AG）創立於1932年，是由四家德國汽車廠牌合併而成，並在1936年在薩克森肯尼茲正式成立。它是德國汽車大廠奧迪（Audi AG）的前身。

汽車聯盟（Auto Union）
汽車聯盟（Auto Union）初版四環商標（1932年–1948年），也成為後來奧迪商標的雛形。
公司類型	股份有限公司
公司前身	Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen (DKW) Audiwerke AG Zwickau Horchwerke AG Zwickau Wanderer 工廠, Siegmar Chemnitz
公司結局	被福斯集團收購後，與NSU合併改組為現今的奧迪。
後繼機構	Auto Union GmbH (1949–1968) Audi NSU Auto Union AG (1969–1985) Audi AG (1984–present)
成立	Auto Union AG Chemnitz, Germany (1932年6月29日，​93年前​（1932-06-29）)[1] Auto Union GmbH Ingolstadt, Germany (1949年9月3日，​75年前​（1949-09-03）)[2]
結束	1 January 1969 (merger with NSU to Audi NSU Auto Union AG)
總部	Chemnitz (1932–1948) Ingolstadt (1949–1968) Neckarsulm/Audi NSU (1969–1985) Ingolstadt/Audi AG (1985–present)
產業	汽車產業, 賽車
產品	汽車

Audi

DKW

Horch

Wanderer

汽車聯盟除了作為擁有四個組成品牌（Audi、Horch、DKW、Wanderer）的公司外，汽車聯盟更以它的賽車團隊而聞名於世。汽車聯盟賽車部門（Auto Union Rennabteilung）以 Horch 所在的茨維考和薩克森為根據地。其中，兩支來自德國的銀箭（Silver Arrow）車隊：分別隸屬於梅賽德斯-奔馳和汽車聯盟，不僅在1934年之後成為 GP 賽車的主宰者，而且還創下了多項連續保有幾十年才被打破的紀錄。例如：在公路上的最快極速（每小時 432.7 公里、每小時 268.9 英里）的紀錄，一直保持到2017年才被刷新。但在經歷第二次世界大戰而幾乎淪為廢墟的汽車聯盟，直到1949年才在巴伐利亞英戈爾施塔特重新成立，直到1964年被福斯集團從梅賽德斯-奔馳手中收購，並於1969年與NSU車廠合併，而發展成為了現代的奧迪公司（Audi AG）。

當前具有汽車聯盟（Auto Union）名稱的企業實體：「Auto Union GmbH」是由奧迪（Audi AG）獨資成立；其成立目的是為了保有並管理汽車聯盟（Auto Union）的歷史商標和相關智慧財產權，並兼管奧迪的歷史文化產權。該公司獨特的商標是由四個互鎖環組成，分別代表汽車聯盟原始的四個廠牌，也是奧迪現行商標的雛形。

DKW F89

Auto Union 1000 Sp 1958 – 1965

Auto Union DKW F102

標誌

汽車聯盟（和現代的奧迪）的商標，四個重疊的環，象徵著組成汽車聯盟的四個品牌：Audi、DKW、Horch 和 Wanderer^[3][4]。

儘管汽車聯盟（Auto Union）使用了四環標誌，但四環標誌在那個時期幾乎只用於汽車聯盟賽車車輛，旗下四個品牌仍主要使用自己的名稱和標誌。

這時期的四環標誌的版本有「重疊環」和「互鎖環」兩種版本^[5]。

致敬

汽車聯盟（Auto Union）在1999年的勞力士蒙特雷老爺車大賽中被致敬^[6] 。

參見

• 奧迪
• DKW
• Horch
• NSU車廠
• Wanderer

參考文獻

• Bruintjes, Jeroen. "Auto Union Type E—The Stillborn 1.5-litre car: Why it (Almost) did Exist"
• Oswald, Werner. Deutsche Autos 1920–1945, Band (vol) 2. Motorbuch Verlag. 2001. ISBN 3-613-02170-6 （德語）.
• Snellman, Leif. "The Early Auto Unions, From P-Wagen to A-type"
• Wise, David Burgess. "Rumpler: One Aeroplane which Never Flew", in Northey, Tom, ed. World of Automobiles (London: Orbis, 1974), Vol. 17, p. 1964.<