中國保險汽車安全指數

中國保險汽車安全指數（英語：China Insurance Automotive Safety Index，簡稱「C-IASI」或「IASI」）是中國大陸地區一套通過碰撞測試考察汽車產品碰撞安全性能的評價體系。其建立者為中保研汽車技術研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute，簡稱「中保研」，英文縮寫「CIRI」），所以說IASI是一家由中國保險公司出資組建的體系（類似於美國IIHS），同樣的與理賠掛勾的評分自然相對嚴苛且更有公信力。^[1]

中國保險汽車安全指數（C-IASI）標誌

背景

2015年3月，中國保險行業協會牽頭發起，由中國大陸保險行業內前八家財產保險公司與精友世紀公司共同出資，入股改制原「北京中保研汽車技術研究院」，組建了「中保研汽車技術研究院有限公司（CIRI）」，總部設在北京。中保研建立了「中國保險汽車安全指數（C-IASI）」評價體系及其對應的撞擊測試，且是RCAR（英語：Research Council for Automobile Repairs）目前在中國唯一的正式會員單位。^[1]

評價體系

測試車

IASI的測試車由CIRI自行從市面上購買（與美國IIHS一致），一般購買該車型的最低配版本。接受車廠送檢，但為了不影響評測的公正性，送檢測試車一樣由CIRI自行從市面上購買，車廠報銷購買費用。^[2]

評價項目 耐撞性與維修經濟性指數 低速結構碰撞 車內乘員安全指數 正面25%偏置碰撞 側面碰撞 車頂強度 座椅/頭枕 車外行人安全指數 行人保護 車輛輔助安全指數 FCW/AEB

評價結果 G：優秀（Good） A：良好（Acceptable） M：一般（Marginal） P：較差（Poor）

與C-NCAP的關係

2006年建立的中國新車評價規程（C-NCAP）相比相比中國保險汽車安全指數（C-IASI），是中國大陸更早通過碰撞測試考察汽車產品碰撞安全性能的評價體系。但C-IASI執行RCAR標準，會評估車型在低速碰撞下的「耐撞性與維修經濟性指數」，評估結果最終會用於制定對應車型的保險費率，而C-NCAP無此項評估項目^[3]。2021版更新前，C-NCAP使用2018版評價規程，其中「正面偏置碰撞」測試項的偏置率是40%，而C-IASI同個測試項的偏置率是25%，條件更為嚴苛；C-NCAP使用車企送檢車輛，而C-IASI使用市場自購車輛測試。因而中國新車評價規程（C-NCAP）一度被稱為「五星批發部」。^[4]

評估/測試項	C-IASI	C-NCAP	IIHS
耐撞性與維修經濟性指數	有	無	有
正面25%偏置碰撞	有	無	有
正面40%偏置碰撞	無	有	有

事件

上汽大眾帕薩特撞擊測試事件

2019年12月24日，中保研公布了上汽大眾新款帕薩特（SVW71423CT）的C-IASI撞擊測試結果。在「正面25%偏置碰撞」中，測試車出現A柱幾近斷裂、駕駛位正面安全氣囊偏離等情況^[5] ，最終創下C-IASI撞擊測試史上最差成績，輿論譁然。^[6][7][8]此後，帕薩特掉出中國大陸2020年1月份轎車零售量前15名榜單。^[9] 因2019款碰撞成績太差，嚴重影響帕薩特車型以及上汽大眾其餘車型的銷量，上汽大眾不得不針對帕薩特安全性進行加強。

2020年8月，中保研收到了上汽大眾的自願重新測試申請，檢測選用2020年4月新上市的2020款280TSI商務版車型進行測試，測試結果於2020年12月2日發布，報告顯示帕薩特2020款車型獲得耐撞性與維修經濟性A（良好），其餘成績全G（優秀）的成績^[10][11]。

廣汽本田皓影撞擊測試事件

2020年6月12日，中保研公布了廣汽本田皓影（GHA6460RAC6A）的C-IASI撞擊測試的多段錄影。在「正面25%偏置碰撞」項目的錄影中，測試車出現A柱幾近斷裂。19日，C-IASI網站出現了廣汽本田皓影的評估成績，該車型「正面25%偏置碰撞」項目獲得的評價為A（良好），引起了巨大爭議，但該成績頁面不久後就被刪除（撤稿）^[12]。20日，中保研發布公告稱有撞擊測試結果及數據「被盜」，網傳的評估成績「並非本公司所公布」，並已報警^[13]。

爭議數據被撤回引起了公眾對中保研及C-IASI公正性的質疑^[14]。截至9月30日，中保研CIRI未就本次事件再作發言，也未再公布皓影的評估成績。截至10月1日，中保研在嗶哩嗶哩的官方帳號刪除了除皓影和特斯拉以外所有車型的碰撞測試視頻。

12月2日，中保研召開新聞發布會發布了包括廣汽本田皓影（GHA6460RAC6A）在內的五款車型的測評結果，其中對廣汽本田皓影的碰撞測試成績與此前洩露的成績數據一致，官方解釋稱該事件本身熱度高，不願因為此事浪費公共資源；事件暴露了其內部流程問題，當時應在事件發生後發布皓影的成績，並直接回答被盜信息是真還是假，而不是僅聲明信息被盜；未來將優化內部流程規範。^[15][11]

汽車之家分析^[12]指出，中保研與廣汽本田之間的股權關聯微不足道，利益衝突理由不充分；相關測試標準在評價「正面25%偏置碰撞」與「車內乘員安全」項目在車輛結構方面考察整體侵入量大小，在車內乘員空間沒有受到明顯擠迫情況下受A柱斷裂影響有限，仍能取得A（良好）或G（優秀）：測試廣汽本田皓影（GHA6460RAC6A）車型在高強度鋼用料比例低於同款日、美版，同時在C-IASI測試的數十款車型市場中成績絕非墊底：其可能在正面25%偏置碰撞中確實表現不佳，但恰恰總體缺陷點加起來就是沒有超過9個，恰好滿足A（良好）評價要求，同時側面碰撞拿到A，車頂強度和座椅/頭枕拿到G，獲得總評G。分析設想了測試車輛A、B柱全部徹底折斷時，仍可能滿足車內乘員安全成績達到G（優秀），認為中保研C-IASI測試的總體評價規則不合理需改進，且在負面危機應對時的嚴重缺乏經驗。