克林奇菲爾德鐵路

克林奇菲爾德鐵路（英語：Clinchfield Railroad，報告代碼：CRR）是美國東部地區歷史上重要的鐵路公司之一，也是美國洛磯山脈以東最後一條建成的一級鐵路。這條鐵路連接了維吉尼亞州的煤田、肯塔基州埃爾克霍恩城、南卡羅來納州的紡織地區，全長266英里。修建於1900至1910年代的克林奇菲爾德鐵路，展現了當時最先進的鐵路工程技術，尤其是在北卡羅來納州馬里恩（英語：Marion, North Carolina）以北的藍嶺山脈段，鐵路採用螺旋爬升的克林奇菲爾德展線（Clinchfield Loops）設計，以克服陡峭的地形，還因其穿越壯麗山景而成為一條風景優美的路線。克林奇菲爾德鐵路在埃爾克霍恩城連接切薩皮克與俄亥俄鐵路，在南卡羅來納州斯帕坦堡與大西洋海岸線鐵路連接，克林奇菲爾德鐵路與合作夥伴共同構建了一條從俄亥俄河延伸至大西洋的鐵路幹線。這條路線橫跨阿帕拉契山脈最寬闊的地帶，成為阿帕拉契地區煤炭出口和綜合貨運的主要走廊。除了煤炭運輸，克林奇菲爾德鐵路還與多家鐵路公司合作，成為連接美國中西部和東南部的重要通道。

克林奇菲爾德鐵路 Clinchfield Railroad
克林奇菲爾德鐵路的貨運列車在南卡羅來納州斯帕坦堡
概覽
營運範圍	維吉尼亞州 田納西州 北卡羅來納州 南卡羅來納州 肯塔基州
報告代碼	CCO、CRR
繼承	海岸系統鐵路
技術數據
軌距	4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
營運資訊
建成年份	1902年
廢除年份	1983年
總部	田納西州歐文（英語：Erwin, Tennessee）

克林奇菲爾德鐵路原稱為卡羅來納、克林奇菲爾德和俄亥俄鐵路（英語：Carolina, Clinchfield and Ohio Railway，報告代碼：CCO）。早在1827年，就有計劃通過阿帕拉契山區將南卡羅來納州查爾斯頓的深水港與中西部連接起來，但早期的嘗試均以失敗告終。直到企業家喬治·拉法葉·卡特（英語：George Lafayette Carter）將其初創的南部和西部鐵路（South & Western Railroad）和其他幾家小型鐵路公司合併，發展為卡羅來納、克林奇菲爾德和俄亥俄鐵路，維吉尼亞州但丁至南卡羅來納州斯帕坦堡段於1909年竣工，這一願景才得以實現。1915年，維吉尼亞州但丁至肯塔基州埃爾克霍恩城段完工，打通了阿帕拉契山脈桑迪嶺以北的煤礦區，標誌著這條鐵路的全線貫通。到1925年底，克林奇菲爾德鐵路的營業距離為309英里，軌道總長467英里。

1924年12月1日起，卡羅來納、克林奇菲爾德和俄亥俄鐵路被大西洋海岸線鐵路、路易斯維爾和納許維爾鐵路聯合租賃，隨後更名為克林奇菲爾德鐵路。由於大西洋海岸線鐵路早在1905年就控股了路易斯維爾和納許維爾鐵路，兩家公司長期共同營運克林奇菲爾德鐵路。1982年12月29日，隨著海岸沿海線鐵路與家族鐵路系統的其他鐵路公司合併為海岸系統鐵路，克林奇菲爾德鐵路作為獨立企業營運的必要性消失，最終在1983年1月1日整體併入海岸系統鐵路。1986年7月1日，海岸系統鐵路更名為CSX運輸，並在次年完成對切西系統（英語：Chessie System）旗下鐵路公司的兼併，最終形成橫跨美國東部的CSX鐵路路網。如今，這條鐵路仍然由CSX運輸營運，其中南卡羅來納州斯帕坦堡至田納西州歐文段稱為藍嶺區段（英語：Blue Ridge Subdivision），田納西州歐文至肯塔基州埃爾克霍恩城段稱為金斯波特區段（英語：Kingsport Subdivision）。