DK型蒸汽機車

中國鐵路DK型蒸汽機車，泛指輪式2-10-0形式（Decapod型，又稱「德加寶」）之蒸汽機車，依其前身不同可區分為幾種車款。

形式名稱變遷

中華民國交通部於1947年依照華氏輪式，制訂以注音符號為蒸汽機車命名規則，但因局勢並未全國統一適用此一規則。中華人民共和國成立後，鐵道部於1951年參酌交通部命名規則，以注音符號為蒸汽機車命名。其中2-10-0軸式機車定名為「ㄉㄎ型」（DK型），名稱取自「Decapod」或滿鐵命名方式「デカ型」（Deka）。1959年改用漢語拼音命名，並沿用至今。

DK型之車號範圍

車號範圍	車型	前身車型	實際車號	備註
1～70	DK1型	滿鐵デカイ
71～130	DK2型	滿鐵デカニ/俄羅斯帝國鐵路Ye型/蘇聯鐵路Ye型/芬蘭鐵路Tr2型
131～140	DK3型	隴海鐵路600型
141～240	DK4型	同蒲鐵路
241～280	DK5型	德國鐵路BR52型/羅馬尼亞鐵路150型

DK1型

主條目：中國鐵路DK1型蒸汽機車

DK1型蒸汽機車

概況

南滿鐵路為牽引在長大坡道上的重載貨物列車，於1919年從美國ALCO廠購入26台DK1型機車，1921~1923年間，滿鐵沙河口工廠相繼生產了36台，一共62台，均配屬於滿鐵，擔當幹線及安奉鐵路（丹東—瀋陽）長大坡道重載貨物列車的牽引任務。從美國購入時，稱為P型車，一年後改為デカ型，1938年又改為デカイ型，1951年改為ㄉㄎ1型。

性能諸元

•機車及煤水車總重：146.93噸

•機車全長:20 841毫米

•動輪直徑1 370毫米

•車軸排列為2-10-0式。

DK2型

概況

DK2型於1915~1918年間由美國鮑爾溫和ALCO兩廠製造，和俄羅斯帝國Ye型為同時代的機車，最早在中東鐵路使用，後配屬滿鐵，稱為デカニ型。

DK2型114號機車

性能諸元

•機車及煤水車總重：151.50噸

•機車全長：21 228毫米

•動輪直徑為1 320毫米

•車軸排列為1-5-0式。

戰後接收與運用

在二戰期間以及戰後美國向蘇聯和芬蘭分別提供了Ye型和Tr2型，中華人民共和國成立後，蘇聯向中國提供了一部分Ye型，這些Ye型機車與デカニ型在1951年合稱為ㄉㄎ2型。

DK2型的原型——Ye型

關於蘇聯鐵路Ye型蒸汽機車：

更多資訊：Ye型蒸汽機車

關於芬蘭鐵路Tr2型蒸汽機車：

更多資訊：Tr2型蒸汽機車

機車保存

DK2-114，保存於呼和浩特鐵路局包頭西機務段。

DK5型

DK5型250號機車在瀋陽鐵路陳列館

概況

二戰結束後，羅馬尼亞根據德國鐵路BR52型蒸汽機車的基礎上製造了150.000型蒸汽機車，Malaxa工廠和Reşiţa工廠於1946年到1960年製造了282台機車。其中有40台出口到中國，在1951年稱為ㄉㄎ5型。[1]，150.000型蒸汽機車（羅馬尼亞文）

機車保存

DK5-250，保存於瀋陽鐵路陳列館。