ER2R型電聯車

ER2R型電聯車（俄語：Электропо́езд ЭР2Р）是蘇聯鐵路的電聯車車型之一，適用於供電制式為3000伏直流電的電氣化鐵路，由位於拉脫維亞的里加車輛製造廠、里加電機製造廠和加里寧車輛製造廠設計製造，於1982年研製成功、1984年投入批量生產。至1987年停產，共生產了89組ER2R型電聯車，其中包括10輛編組列車57列、12輛編組列車32列；另外還生產了8組控制單元、27組控制單元；合計產量為1024輛。ER2R型電聯車主要配屬於俄羅斯鐵路的莫斯科鐵路局、十月鐵路局，以及烏克蘭鐵路的南方鐵路局。

ER2R ЭР2Р
概覽
類型	電聯車
原產國	蘇聯
製造	里加車輛製造廠 里加電機製造廠 加里寧車輛製造廠
產量	89組
製造年份	1982年—1987年
主要用戶	蘇聯鐵路 俄羅斯鐵路 烏克蘭鐵路
技術數據
列車編組	10節（5M5T）
車輛長度	19,600mm
車體闊度	3,480mm
車體高度	5,086mm
軌距	1,524mm
車體材質	耐候鋼
營運速度	120km/h
設計最高速度	130km/h
供電制式	DC 3000V
傳動方式	直—直流電
牽引電動機	1ДТ-003.1
電動機功率	240 kW
牽引功率	4,800 kW

技術特點

ER2R型電聯車是在ER2型電聯車的基礎上發展而成，採用了ER22V型電聯車的電氣設備，從而實現了再生制軔和電阻制軔功能。列車採用動力分散方式，其標準編組為「五動五拖」的10輛編組，由2輛帶司機室的頭部控制拖車、3輛中間拖車、5輛動車組成，每「一動一拖」組成一個電氣獨立單元，司機可在任一司機室對全列車進行操縱。列車亦可以根據實際需要增減車廂數量，部分列車採用了「六動六拖」的12輛編組。

車體結構與ER2型電聯車保持一致，車體採用低合金鋼整體承載式焊接結構，車體長度為19,600毫米，車體寬度為3,480毫米。但由於增加了額外的電氣設備，使列車重量略為提高，頭部拖車自重42噸、中間動車自重58.5噸、中間拖車自重40.5噸，並採用了承載能力更大的ТУР-01型轉向架。頭部拖車、中間動車和中間拖車的座席定員分別為84、110、107人，10輛編組的列車總定員為1039人。

牽引系統與ER22V型電聯車相同，採用直—直流電傳動，每輛動車裝有一台受電弓及四台牽引電動機。接觸網導線上的3000伏直流電電流，經受電弓引入列車後經過調壓，供給牽引電動機及驅動輪對，列車通過增減串聯電阻、牽引電機的串—並聯換接、磁場削弱進行調速。牽引電動機為1ДТ-003.1型直流串勵電動機，小時功率為240千瓦。為擴大恆功調速範圍，可以對牽引電動機實施二級磁場削弱，削弱率分別為50%、18%。再生制軔的使用範圍為55～130公里/小時，當使用再生制軔時變為直流發電機，並將發出的電能回饋到電網；而在較低速度範圍（10～55公里/小時）時可採用電阻制軔，牽引電動機與動車車頂上的制軔電阻連接，通過電阻將電能轉換為熱能並消散掉。當列車速度低於10公里/小時，則採用空氣制軔直到列車停止。

生產概況

ER2R型電聯車生產資料表[1]
年份	列車編號	列車編組（輛）	額外單元（編號）
			控制單元	中間單元
1979	7001	10	—	—
1982	7002, 7003	10	—	—
1983	7004—7006	10	—	—
1984	7007—7009	10	—	—
1985	7010—7027, 7033—7036	10	—	—
	7028—7032	12
1986	7038, 7042—7045, 7047—7051, 7066—7071	10	3060, 3061, 3065	—
	7037, 7039—7041, 7046, 7052—7065	12
1987	7072—7074, 7076—7078, 7081, 7082, 7086, 7087	10	2201—2205	3074—3100
	7075, 7079, 7080, 7083—7085, 7088, 7089	12

參見

• 鐵路主題

• ER2型電聯車
• ER2T型電聯車
• ER22型電聯車