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FSO Safer
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FSO Safer [1]，又譯「安全號」，是一艘位於葉門荷台達市北部，停泊於紅海的浮式儲油船。
Safer載有超過114萬桶石油。自2015年葉門內戰開始以來，它的船體結構幾乎沒有被維護，長期暴露在對船體有腐蝕的潮濕環境中。在這艘船的所有權和責任分割的問題上，沙烏地支持的葉門政府與當地胡塞武裝組織僵持不下。船上用來防止爆炸用的惰性氣體已經消耗殆盡，這使其面臨爆炸並造成環境問題的風險。[2]
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歷史
Safer最初由日本日立造船公司於 1976 年作為油輪Esso Japan建造。[3]在建成時，它的總噸位為 192,679 噸，載重噸位為406,640 噸。其船長有362米，船寬70米，由一台蒸汽輪機提供動力，服務航速（英語：Service Speed）為15.5節（17.8英里每小時）。[3]
1987年，Esso Japan被改裝為Unpropelled Storage Vessel，並更名為Safer。[3]1988年，它系泊於葉門海岸外7公里（4.3英里）處。
葉門政府通過Yemen Oil and Gas Corporation擁有其所有權。該公司利用它儲存和出口馬里卜周圍內陸油田產出的石油。[4][5]以該船的存儲設計而言，Safer可存儲約300萬桶石油。[5]
船體損壞
2015年3月，在葉門內戰初期， 胡塞武裝控制了Safer的停泊點周圍的海岸，Safer因此落入胡塞武裝手中。[5]在接下來的幾年裡，她的船體結構狀況顯著惡化，面臨迫在眉睫的船體破裂及油氣爆炸風險。在正常情況下，油輪的這類風險可以以惰性氣體控制。[4][5]據估計，這艘船目前載有約 114 萬桶石油，價值達 8000 萬美元。這成為了胡塞武裝與葉門政府談判的焦點，雙方都聲稱對船隻及貨物擁有所有權。[6][7]2019 年 12 月上旬，半島電視台報道稱，石油已開始從Safer洩漏，[7]但隨後的衛星圖像顯示該報告不準確，沒有石油從船上流出的跡象。[8]
2020年7月，在該船冷卻系統出現洩漏，海水進入機房後，聯合國安理會因此事召開特別會議。[9][10]7 月 15 日，聯合國警告稱FSO Safer洩漏的石油將有可能達到阿拉斯加港灣漏油事件的四倍。[11]
2020年9月24日，沙烏地駐聯合國大使在一封信中稱，有專家觀察到「船上的一條連通貨艙的管道可能已與將其固定在船體底部的裝置分離，現在漂浮在海面」。[12]11 月下旬，聯合國和胡塞領導人達成協議，允許一個由聯合國領導的小組在 2021 年 1 月之前登上Safer以進行檢查和維修。 [13]由於胡塞組織未能提供保證聯合國領導小組安全的信函，該計劃被無限期推遲。[14]
據報道，截至2021年10月，FSO Safer面臨著迫在眉睫的沉沒、失火或爆炸風險。[1][15]倘若出現大規模的石油洩漏，其後果將是災難性的：荷台達和阿薩利夫港口將關閉數周，中斷該國一半人口所依賴的糧食援助。洩露同時也可能會導致泵送或輸送水所需的燃料不足，並可能危及該地區的海水淡化廠。洩漏還將打擊當地 170 萬人賴以生存的漁業，並可能擾亂通過紅海和蘇伊士運河的全球貿易。[16][17][18]
2022年3月5日，穆罕默德·胡塞 (Mohammed al-Houthi)與聯合國簽署了一項協議，將仍在這艘油輪中的石油泵入另一艘船，以防止潛在的環境災難。[19]聯合國同時為該行動啟動了一項眾籌計劃。[20][21]
2022年9月，聯合國宣布美國、歐盟、加拿大、沙烏地、卡達、科威特及諸多歐洲國家已承諾提供足夠支撐項目第一階段的資金，目前正在等待資金到位。[22][23]
潛在石油洩漏導致的表面浮油程度的模擬
潛在石油洩漏導致的空氣污染程度的模擬
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參考
外部連結
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