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K548/545、K546/547次列車

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K548/545、K546/547次列车
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K548/545、K546/547次列車中國鐵路運行於黑龍江省佳木斯市佳木斯站至四川省省會成都市成都西站的快速列車,自2007年4月18日起開行,由哈爾濱局集團牡丹江客運段負責客運任務,是連接兩地的首對直通旅客列車。列車使用6組25G型客車,沿綏佳鐵路濱北鐵路京哈鐵路北京直通線京廣鐵路石太客運專線太中銀鐵路包西鐵路隴海鐵路西康鐵路陽安鐵路寶成鐵路運行,途經黑龍江省、吉林省遼寧省河北省北京市山西省陝西省、四川省七省一市。其中佳木斯站至成都西站運行58小時43分,客運里程4044千米,使用車次為K548/545次;成都西站至佳木斯站運行58小時23分,客運里程4051千米,使用車次為K546/K547次

快速預覽 K548/545、K546/547次列車, 概述 ...
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變更運行區間前的列車方向牌(2023年6月)
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K546次停於寶成鐵路王家沱站,正在會讓6063次,準備待避T8次
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歷史

2004年4月18日中國鐵路第五次大提速,哈爾濱鐵路局開行齊齊哈爾站西安站的L204/201、L202/203次直通臨時旅客列車,由齊齊哈爾客運段擔當[1]

2005年4月10日,L204/201、L202/203次直通臨時旅客列車變更車次為L428/429、L430/427次。

2007年4月18日,中國鐵路第六次大提速,L428/429、L430/427次列車正式圖定,車次變更為K548/545、K546/547次,使用車體為中國鐵路25G型客車

2011年1月11日,配合太中銀鐵路包西鐵路通車,K548/545、K546/547次列車於石家莊北至西安段改經石太客專太中銀包西鐵路運行[2]

2013年12月28日,K548/545、K546/547次列車經隴海寶成鐵路延長至成都站終到始發,並更換車體為25G型DC600V集便車底[3]

2015年5月20日,K548/545、K546/547次列車調整區間為佳木斯站至成都站間運行,車底配屬由齊齊哈爾北車輛段改為三棵樹車輛段,乘務改由牡丹江客運段擔當,乘警改由佳木斯鐵路公安處擔當[4]

2018年9月27日至12月17日,K548/545、K546/547次列車臨時調整為哈爾濱東站始發終到,乘務改為哈爾濱客運段擔當,乘警改由哈爾濱鐵路公安處擔當[5]

2019年1月5日,全國鐵路調整新的列車運行圖,K548/545、K546/547次列車改為哈爾濱站始發終到。

2022年6月20日,K548/545、K546/547次列車改為哈爾濱西站始發終到[6]。同年10月11日,配合成都站關閉並展開擴建工程,K548/545、K546/547次列車改為成都西站始發終到[7]

2023年7月1日,K548/545、K546/547次列車在狼窩鋪至石家莊北之間改經京哈北京直通線西長京廣鐵路運行,並且同時在北京站北京西站辦理客運業務[8]。6月30日哈爾濱西開K548次按新時刻運行。該列車由此成為北京西站往東北方向運距最遠的列車。

2024年6月15日,K548/545、K546/547次列車改回佳木斯站始發終到[9]。同年7月17日,因寶成線鳳州至七里坪間K92+800處一座鐵路橋被洪水沖斷,列車暫停開行,7月26日恢復開行,但運行區段為佳木斯至寶雞[10]。2024年11月1日起,列車以K4548/4545、K4546/4547次列車的名義開行至成都西,西安至陽平關段經由西康陽安鐵路

2025年1月5日,K4548/4545、K4546/4547次列車改回至K548/545、K546/547次列車,西安至陽平關段途經線路不變[11]

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列車編組

K548/545、K546/547次列車使用配屬哈爾濱局集團三棵樹車輛段的雙管供風直供電DC600V25G,列車採取17節車廂編組,其中硬座車5輛、硬臥車9輛,軟臥車、餐車和行李車各1輛。

更多資訊 車廂編號, 車型 ...

機車交路

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配屬西安機務段的和諧3D型電力機車第0043號牽引K545次列車行駛在西長線青塔
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配屬佳木斯機務段的東風11G型內燃機車第0173和0174號牽引K547次列車駛離綏化站

現時機車交路

更多資訊 車站區段, 本務機車配屬 司機更替 ...

過去機車交路(2021年)

更多資訊 車站區段, 本務機車配屬 司機更替 ...

過去機車交路(2010年)

更多資訊 車站區段, 本務機車配屬 司機更替 ...

時刻表

現行時刻

歷史時刻

K548/545、K546/547次(2023年7月1日)
更多資訊 K548/545次, 停靠站 ...
K548/545、K546/547次(2022年12月26日)
更多資訊 K548/545次, 停靠站 ...
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注釋

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