韓國鐵道6200型柴油機車

韓國鐵道6200型柴油機車，又稱韓國鐵道6350型柴油機車、EMDSDP38型柴油機車，是美國通用汽車EMD公司（GM-EMD）在1966年至1967年間為韓國鐵道設計製造的一款柴油機車^[1][2]。

韓國鐵道6200型柴油機車
概覽
類型	柴油機車
原產國	美國
生產商	GM-EMD
生產型號	SDP38
生產年份	1966年—1967年
產量	40台
主要用戶	韓國鐵道
技術數據
AAR軸配置	C-C
UIC軸式	Co'Co'
軌距	1,435毫米
輪徑	1,016毫米（40英寸）
機車長度	18,504毫米
機車寬度	3,120毫米
機車高度	4,680毫米
整備重量	139公噸
傳動方式	直—直流電
發動機	EMD 16-645E
發動機功率	2,000馬力
牽引發電機	GM D32
牽引馬達	GM D77
最高速度	105公里/小時（65英里/小時）
持續速度	19公里/小時（12英里/小時）
牽引力	400千牛頓（90,000磅，起動） 365千牛頓（82,100磅，持續）
制軔方式	氣軔、電阻制軔

1966年至1967年，韓國利用美國政府國際合作總署（英語：International Cooperation Administration）的援助，分兩批引進了共40台SDP38型柴油機車，其中第一批17台機車主要用於牽引貨物列車，被定型為韓國鐵道6200型柴油機車，而第二批23台機車主要用於牽引旅客列車，被定型為韓國鐵道6350型柴油機車。和韓國鐵道6100型柴油機車一樣，由於車體尺寸的最大高度達到4,680毫米，車體有可能觸碰到高架電車線，因此無法在完成電氣化後的中央線和太白線使用。1986年，韓國鐵道7000型柴油機車作為新一代的客運機車投入運用，原用於客運的6350型柴油機車全部改為用於貨運，車型亦相應變更為6200型柴油機車。1990年代，韓國鐵道6200型柴油機車相繼中止營運報廢。

這款機車是在SD38型柴油機車的設計基礎上修改而成，為滿足牽引旅客列車的需要而設有蒸汽鍋爐。機車採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成。機車走行部採用兩台「Flexicoil」三軸轉向架。動力裝置為一台16氣缸、二行程、機械增壓的16-645E型柴油機。傳動系統採用直—直流電傳動，柴油機直接驅動一台D32型直流發電機，發出的直流電供給六台D77型直流牽引馬達。牽引馬達採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為4.13（62：15）。

參見

• SD40型柴油機車
• SD38型柴油機車