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UC-5號潛艦
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關於與「UC-5號潛艇」標題相近或相同的條目，請見「U-5號潛艇」。陛下之UC-5號艇（德語：SM UC 5[註 1]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UC-I型近岸布雷潛艦或稱U艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於1915年6月13日新船下水，至當月19日交付使用。其全長33.99公尺，水面及水下排水量分別為168公噸和183公噸，艇載武器則包括六具水雷投放井以及一門8公釐口徑機槍。UC-5號入役後曾被部署至駐澤布呂赫的法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。通過其二十九次布雷巡邏，共間接致沉30艘協約國或中立國的艦船，累計總公噸位為37231公噸。1916年4月27日，UC-5號在希普瓦什淺灘擱淺及廢棄，但其後被英國人收繳並用於宣傳目的。
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設計
第一次世界大戰爆發後，為配合歐洲大陸的戰事，德意志帝國海軍魚雷監察局（Inspektion des Torpedowesens）於1914年9月向潛艦監察局（Inspektion des U-Bootwesens）提議，研製小型布雷潛艦用於在法國近岸水域實施水雷封鎖。潛艦局隨即完成了代號為「35a號工程」的設計方案，即UC-I型潛艦。[6]有別於同時代的大多數潛艦類別，該型潛艦基本上採用單殼體；這意味著艇體全由耐壓殼體構成，當中集成了用於下潛的潛水艙。這種結構類型是衍生自19世紀後期德國的第一艘實驗性U艇，在當時實際上已顯過時。[7]
UC-5號是首批15艘UC-I型方案的五號艇。這個亞型是基於同時開發的近岸作業潛艦UB-I型發展而來，但體積略大，全長為33.99公尺，並有3.04公尺的吃水深度；舷寬則同樣限定在3.15公尺，以滿足鐵路運輸所要求的裝載限界。[8]其水上和水下排水量分別為168公噸和183公噸。艇只搭載有一台功率為90匹公制馬力（66千瓦特）的戴姆勒制六缸四衝程柴油發動機用於水面運行，以及一台175匹公制馬力（129千瓦特）的西門子-舒克特電動發電機供水下運行；它們用以驅動一根單軸直徑為1.08公尺長的三葉螺旋槳。該艇的潛航深度為50公尺。[7]
UC-5號在水上的最高速度為6.2節（11.5公里每小時），在水下的最高航速則為5.22節（9.67公里每小時）。它可以5節（9.3公里每小時）的速度在水上巡航780海里（1,440公里），或以4節（7.4公里每小時）的速度在水下巡航50海里（93公里）。作為專用的布雷潛艦，該艇取消了魚雷發射管，改為六具傾斜式水雷存儲井，並可攜帶12枚UC120型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開，水雷便可憑藉自身重量滑入水中。[8]此外，在甲板上還配備有一挺8公釐口徑機槍作為輔助武器。其標準船員編制為1名軍官及13名水兵。[7]
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歷史
UC-5號是由國家海軍辦公室作為C項戰時訂單（Kriegsauftrag C）的一部分，於1914年11月23日向漢堡的伏爾鏗船廠訂購，建造編號為49。艇只於1915年6月13日下水，至當月19日在首度擔任艇長的海軍中尉赫伯特·普斯特庫亨的指揮下正式交付使用。[4]在普斯特庫亨之後，海軍中尉烏爾里希·莫爾布特爾（1915年12月19日－1916年4月27日）也曾擔任UC-5號艇長。[5]與同型的大多數姊妹艇一樣，UC-5號在竣工後便通過鐵路被運往澤布呂赫，於1915年7月27日加入駐當地的法蘭德斯區艦隊，成為海軍法蘭德斯軍團的一份子。[9]
在不足一年的服役生涯中，UC-5號的表現令人印象深刻，它參與了大西洋潛艦戰，在多佛爾海峽、福克斯通、哈維奇和加來等地共完成29次布雷巡邏，間接致沉30艘協約國或中立國的艦船，其中包括19艘商船、2艘軍艦和9艘輔助軍艦，累計總公噸位達37231公噸。[10][11]1915年8月21日，UC-5號成為第一艘潛入英吉利海峽的布雷潛艦，在布洛涅附近布設了12枚水雷，其中一枚在當天便擊沉了英國煤船威廉·道森號（William Dawson）。[12]9月7日，該艇又在布洛涅和福克斯通附近布設了6枚水雷，其中一枚甚至擊沉了電纜敷設船君主號（Monarch）。[13][14]
1916年4月27日，UC-5號在泰晤士河口附近的希普瓦什淺灘（Shipwash Sands，51°59′N 1°38′E）不慎擱淺，並在海水退潮後受困。船員們立即銷毀了艇內的秘密文件，並通過無線電向澤布呂赫基地報告了這一事件。英國人截獲了無線電信息，遂派出火龍號驅逐艦趕赴事發地點。當發現英國軍艦時，時任艇長莫爾巴特爾下令棄艇並準備好裝藥鑿沉。然而，由於炸藥未能按預期引爆，潛艦自沉失敗。艇內15名官兵全數被火龍號俘虜。[15]來自哈維奇和查塔姆的英國團隊負責將UC-5號打撈上岸，並把它置於一個浮船塢內——這是一項危險的行動，因為當時艇內尚有兩枚未引爆的水雷。在得到一名戰俘的警告後，團隊找到了它們，並使其失效。UC-5號先被拖到哈維奇，繼而又被拖到施爾尼斯，在那裡，一群經過批准的記者，甚至還有兩名戰爭藝術家獲准登艇參觀。[16]
經過在泰晤士河畔的聖殿碼頭向倫敦公眾展示後，UC-5號於1917年被拆為三個部分送往美國，供當地用作發行自由債券的宣傳品。抵達紐約後，潛艦的每個部分都由起重機裝在42匹馬上，然後再帶到中央公園的綿羊草地重新組裝。它被重新命名為「U-Buy-A-Bond」（您買債券），並與一輛曾在法國作戰的英國戰車一同展出。人們只要購買了債券，便可免費登艇參觀。之後，U-Buy-A-Bond繼續搭乘兩艘內河駁船北上，經哈德遜河、尚普蘭湖和聖羅倫斯河到達加拿大。它的第一站在特洛伊，然後穿越邊境，在蒙特婁和多倫多展出。這艘潛艦對自由債券的銷售產生了影響，至第一次世界大戰結束時，已有逾2000萬美國人購買了這種債券，共籌集170多億美元的資金。UC-5號的最終結局不詳，但它很可能是在戰後拆解報廢。[17][18]
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襲擊歷史摘要
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注釋
腳註
參考資料
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