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UC-53號潛艦

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陛下之UC-53號艇(德語:SM UC 53[註 1])是德意志帝國海軍第一次世界大戰期間建造的其中一艘UC-II型近岸英語Coastal submarine布雷潛艦或稱U艇。它由基爾日耳曼尼亞船廠承建,於1917年2月27日新船下水,至同年4月5日交付使用英語Ship commissioning。其全長52.69公尺,水面及水下排水量分別為434公噸和511公噸,艇載武器則包括三具魚雷發射管、六具水雷滑射槽以及一門88公釐口徑甲板砲英語Deck gun。UC-53號入役後曾被部署至駐普拉地中海區艦隊,並參與了地中海潛艦戰英語Mediterranean U-boat campaign of World War I。通過其八次巡邏,共直接或間接擊沉47艘協約國中立國艦船,容積總公噸累計為46469公噸。1918年10月28日,隨著德軍撤離奧匈帝國,已不具備適航能力的UC-53號被其船員鑿沉於普拉附近。

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設計

1915年秋天,由於中立國美國的干預,U艇戰英語U-boat campaign幾乎陷入停頓,導致德國廣泛開展《國際法》所允許的水雷戰,從而使布雷潛艦的需求量相應增加。德意志帝國海軍潛艦監察局(Inspektion des U-Bootwesens)的開發部門留意到了這一點,遂以UB-II型為基礎,按照兼顧布雷效率和生產速度的要求,以41號工程的名義設計了UC-II型潛艦。為了彌補前型UC-I型的缺陷,UC-II型艇不僅更大,而且採用雙軸推進系統。然而,與前型最主要的區別在於,UC-II型艇重新運用了雙殼體德語Zweihüllenboot結構。但它並非純粹的雙體潛艦,而是一種中間過渡型;因為外層沒有封閉耐壓殼體英語pressure hull,而是作為鞍形水櫃英語Saddle tank (submarine)附在上方。[7]

UC-53號是64艘UC-II型方案的其中一艘。這個亞型的艇體結構與UB-II型類似,但體積更大,全長為52.69公尺,並有3.64公尺的吃水深度;由於不再考慮鐵路運輸裝載限界英語Loading gauge舷寬也得以增至5.22公尺。其水上和水下排水量分別為434公噸和511公噸。艇只採用兩台戴姆勒英語Daimler Motoren Gesellschaft六缸四衝程600匹公制馬力(440千瓦特柴油機用於水面運行,以及兩台620匹公制馬力(460千瓦特)的BBC電動發電機用於水下航行;水面最高航速11.8節(21.9公里每小時),水下7.2節(13.3公里每小時);能夠在水面以7節(13公里每小時)航速續航9,450海里(17,500公里),或以4節(7.4公里每小時)連續在水下航行52海里(96公里)而無需充電。其潛沒需時約為30秒,能夠在50公尺的深度下運作。[8][3]

作為布雷潛艦,UC-53號改將六具布雷滑射槽安裝在艇體前部,每具儲存井內的水雷數量增至3枚,即合共18枚UC200型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開,水雷便可憑藉自身重量滑入水中。[9]隨著滑射槽長度增加,艇體艏樓上層建築被抬高,上層建築與司令塔之間的凹陷處布置了一門88公釐30倍徑速射砲英語8.8 cm SK L/30 naval gun作為甲板砲英語Deck gun。但由於位置相對較低,火砲甲板在惡劣海況下很容易被涌浪淹沒。此外,UC-53號還裝備有三具500公釐魚雷發射管,這極大提升了潛艦的攻擊能力。其中艇艏兩具外置在兩側、艇艉一具則為內置式,並可搭載合共7枚G6型魚雷。其標準船員編制英語Ship's company為3名軍官及23名水兵。[3]

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歷史

1916年1月12日,在海軍元帥阿爾弗雷德·馮·鐵必制的倡議下,國家海軍辦公室分別向五家德國造船廠發包第三批次的UC-II型潛艦。UC-53號因此成為基爾日耳曼尼亞船廠承建的第五艘UC級潛艦,建造編號為269。它於1917年2月27日新船下水,至同年4月5日在曾先後執掌過UB-24UB-36號的海軍上尉庫爾特·阿爾布雷希特的指揮下交付使用英語Ship commissioning,隨即展開海試[4]在阿爾布雷希特之後,阿道夫·埃倫斯貝格爾中尉和埃里希·格特上尉也曾擔任該艇指揮官。[1]完成海試後,UC-53號於5月27日從基爾啟程前往地中海。繼沿途曾在葡萄牙的聖瑪利亞角英語Cabo de Santa Maria (Faro)附近布雷後,該艇於6月15日穿越直布羅陀海峽,至24日抵達奧匈帝國軍港卡塔羅,並加入駐當地的地中海潛艦區艦隊[1][10]

在地中海服役期間,UC-53號參與了地中海潛艦戰英語Mediterranean U-boat campaign of World War I,足跡遍及義大利的博尼法喬海峽齊爾切奧峰利科薩角英語Punta Licosa吉廖島厄爾巴島梵蒂岡角英語Capo Vaticano帕利努羅角英語Cape Palinuro拿坡里斯卡萊阿以及墨西拿海峽等多處水域。[11]通過其八次布雷及破交戰德語Handelskrieg巡邏,UC-53號合共擊沉協約國中立國的47艘商船,容積總公噸累計為46469公噸。[12]其中,體積最大的受害者是註冊公噸位為5032公噸的英國貨輪巴羅達城號(City Of Baroda);它於1917年6月4日從利物浦前往加爾各答的途中,在距托里島西北約90海里(170公里)處的大西洋上遭阿爾布雷希特發射魚雷擊沉,造成6名船員罹難。這也是UC-53號在前往地中海服役途中擊沉的第一艘船。[13]而另一艘註冊公噸位為6012公噸的英國貨輪卡納達號(Canara)儘管顯著更重,但它於同年8月9日在利科薩角附近遇襲時僅僅受損,並未沉沒。[14]此外,UC-53號還曾於同年12月14日在西西里海峽以甲板砲擊傷了隸屬英國皇家海軍Q船布里格1號(HMS Brig 1,120總公噸),並導致對方3名官兵陣亡。[15]

1918年10月,隨著奧匈帝國解體,德國人悉數將適航潛艦撤回本土。UC-53號此時尚處於待修狀態,並不具備適航條件。為免落入敵手,其船員遂於10月28日將潛艦鑿沉於港內(44°52′N 13°50′E)。[1][16]

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襲擊歷史摘要

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注釋

腳註

參考資料

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