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渦扇-10
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渦扇-10，正式編號FWS-10[2]，代號「太行」，是由中國航空發動機集團瀋陽發動機研究所設計的軍用渦輪風扇發動機，研究過程長達近20年。起初中國最先在殲-11B/BS上全面使用渦扇10，[3]隨後逐漸地替代AL-31發動機。[4]
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歷史
太行發動機的研發計畫可回溯至三機部主導1964年到1984年與殲-9等配套，最終一同終止研發的渦扇-6。雖然研發終止，但瀋陽黎明航空發動機廠仍在這十數年間多少儲蓄了開發渦輪扇發動機的技術人員。1987年，瀋陽發動機設計研究所（代號「606所」）開始研發渦扇-10[5]，原定作為1985年開始研製的新殲（日後殲10）動力來源。太行發動機核心機由對CFM-56II渦輪扇發動機的逆向工程而來，CFM56的技術則是自美國奇異F101改良而來。[6]早期開發人員試圖移植AL-31發動機的發動機控制裝置到太行發動機上，但發動機操控性能上無法通過考核；最終，瀋陽發動機設計研究所花費了近20年的時間自主研發了全權數字發動機控制技術。[7][5]
渦扇-10在開發中如何將CFM56改造成戰鬥機用的渦輪段，目前尚無公開資料說明；渦扇-10在1987年10月進入驗證機研製階段，1989年驗證機首次試車，1993年完成。1992年10月驗證機在一架由轟-6改裝的086號飛行台上開始測試，但解放軍並不滿意初期的太行發動機性能，606所因此在1997年研製強化動力的FWS-10A（內部簡稱10A） ，考慮將其作為殲-11和殲-10兩種戰機的動力，並申請了一架蘇-27戰鬥機作為試飛平台。1997年渦扇-10A的開發開始進行。2000年10月，624所高空台具有了大推力發動機的試驗能力，隨後開始高空台試驗。
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渦扇10A發動機在2001年6月裝上由瀋陽飛機公司生產的殲-11戰鬥機實施首飛，解放軍在FWS-10研發過程撥用2架生產批號0004、0013的殲11供瀋陽發動機研究所測試，這2架戰機後續變更代號稱殲-11WS；2004年10月，生產批號0013的殲11WS測試時左發動機熄火，測試駕駛員成功降落；2005年5月11日，FWS-10A開始定型持久試車，2005年11月10日通過長久初始壽命試車，2005年12月28日完成定型審查考核。2006年宣稱即將進入量產，隨後在新出廠的殲-11B戰鬥機上陸續看見採用渦扇-10A的機型。發動機本體則在2008年中國國際航空航天博覽會中正式對外亮相，西方觀察家認為該發動機有AL-31同級表現。[8]。
2005年強行通過考核進入量產階段的FWS-10A原先預定供殲11B使用，2006年3月，首架換裝10A發動機的殲11B開始試飛，多次發生發動機葉片斷裂等重大事件。由於原型機測試仍有大量問題，前幾批次生產的殲11B仍然只能採用AL-31發動機。由於殲11B前幾批次太多缺乏發動機的空機滯留在瀋陽廠，林左鳴在2009年4月承認發動機遇到嚴重的品質問題[9]。
FWS-10A的測試直到2007年殲11BS原型機試飛時才逐步完成。2008年，FWS-10A首次於珠海航展對外展示。[7]2010年殲-11BS定型服役，FWS-10A的技術問題大致解決。然而，FWS-10A的生產工藝可能仍有問題，2010年時西方國家認為翻修循環為30小時，遠低於AL-31的400小時；該參數是否為真雖未得到證實，但外界可知的是2011年起確實瀋陽黎明航空發動機廠需要進行品質改善計畫，在未來相關品管提升下，FWS-10A聲稱壽命可望大幅改善。[10]
從殲11B第二批開始，渦扇-10被投入服役使用。2011年7月，成都飛機公司研發的殲-10B戰機被外界拍攝到換用FWS-10A發動機測試，2016年量產的殲-10C戰機也有被外界追蹤到相關測試型號，因渦扇-10初期版本投入使用量仍然非常少，一直等到渦扇-10解決生產質量問題，才逐漸能裝備，隨後幾年開始出現在解放軍各機型中[11]。
2018年珠海航展上1034號的殲-10B原型機，首次裝上帶有推力矢量噴管的太行發動機[12]。
2021年使用渦扇-10B發動機的J-10C服役，標誌著已經可以大部分國產。[13]2021年，匿蹤版本也被發現安裝在殲-20使用[14]，即匿蹤型渦扇-10C。該發動機的推力增強至147kN[15][16]，具備鋸齒狀噴嘴以提升匿蹤性能，且推力、壽命和可靠性都相較於AL-31F M2更高。該發動機配備於2019年後生產的殲-20上[15]。戰機專家魯普瑞特（Andreas Rupprecht）認為如果渦扇-10C成功量產使用，可以有效減少中國對俄羅斯發動機的依賴。[17]
渦扇-10海軍版本預計使用在海基的彈射型殲15上[18]。
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衍生型
根據上市公司網上公開資料顯示，截至2009年底，該發動機共衍生出A、B、C、D、G、H、X七種型號，[19]其中G、H兩型的生產日期在該報告發表之後。
根據申銀萬國的報告，各型號的參數如下：
海外軍事觀察家和美國情報部門則不按照瀋陽內部的分類方法命名，而是根據發動機推力和功能來區分。
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參見
參考資料
外部連結
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