热门问题
时间线
聊天
视角
八重山丸
来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
八重山丸[4][5][6]（日語：やいま丸），又稱YAIMA丸[7][8][9]，是將由日本公司「商船八重山」（日語：商船やいま）[4][9][10]經營的渡輪。先前則由「Blue Highway」與「PanStar」公司經營，並分別以「Sunflower Kuroshio」（日語：さんふらわあ くろしお）與「Panstar Dream」（日語：パンスター・ドリーム）為名活躍。
 |
Remove ads
歷史
八重山丸建於三菱重工業下關造船所，最初名為「Sunflower Kuroshio」，以用作Sunflower Tosa的代班船隻。1997年7月1日開航，航路為東京─那智勝浦港─高知。船名的「Kuroshio」是指流經該航線的黑潮。[11]
然而，Sunflower Kuroshio的載客量為490人，與Sunflower Tosa的1,100人相比大幅減少，導致利潤減少。除此之外，Sunflower Kuroshio也受到各種大環境因素而出現赤字，包括國道42號路網獲得改善、南紀白濱機場開始起降大型客機，使空運開始風行、木材需求受預製材料普及而下跌，導致貨運量減少。據統計，每年赤字約4億至6億日圓，並累計超過40億日圓。2001年10月1日，Sunflower Kuroshio不再行駛定期航線。[12]最後一班為高知到那智勝浦港，但當日海象惡劣，該班次沒有抵達那智勝浦港。[13]後來Diamond Ferry旗下的「Star Diamond」引擎故障，必須停航。Sunflower Kuroshio便作為代班船隻，開始在2001年10月到12月中間，成為Diamond Ferry的旗下船隻，航路為神戶港─別府港。[14]
Diamond Ferry之後將Sunflower Kuroshio售予韓國PanStar公司。PanStare公司把Sunflower Kuroshio改名為「Panstar Dream」後，在2002年4月開行國際船班，航路為釜山港─大阪南港。[15]釜山─大阪船班在2007年4月到2009年5月間每日開船，船隻分別為Panstar Dream、以及原為Sunflower Mito的「Panstar Sunny」（パンスター・サニー）。之後Panstar Sunny停班，釜山─大阪船線只剩下Panstar Dream。船班也改為每週往返三次。[16][17]Panstar Dream曾於2015年8月11日在釜山出發前往大阪途中，因冷卻劑系統故障導至引擎停機，需要由拖船協助拖回釜山港。[18]
2023年10月，PanStar公司宣佈建造新船隻「Panstar Miracle」（パンスター・ミラクル）並將在2025年2月用於釜山─大阪船線；與此同時，石垣島受2019冠狀病毒病疫情重創，為振興觀光經濟及增強災害韌性，考慮開設石垣島到臺灣的定期船班。[19][20]石垣市原定推薦高速雙體船「麗娜輪」（ナッチャンレラ，Natchan Rera）為候選船隻[21][22]，該船當時由華岡集團旗下東聯航運營運，擁有就航花蓮—石垣航線的實績。唯該船其後已在2024年1月轉售予希臘籍船運公司，石垣市表示評估替代方案，不影響航線計畫推進。[23]2024年8月1日，沖繩縣石垣市宣佈買下預定自釜山─大阪船線淘汰的Panstar Dream，並將在2025年開設新航班，航路為石垣港─基隆港。[24][25][26]9月，石垣市與臺灣的華岡船務集團合作，與由本地企業出資成立「商船八重山」（商船やいま）公司，以處理航班事宜。[27][7]
2025年，商船八重山開設官方網站，宣佈石垣─基隆船線將於2025年9月中旬開航，每週3航班。並將把從PanStar購入的Panstar Dream改名為「八重山丸」（やいま丸）。2025年6月，PanStar將交付船隻給商船八重山，船隻則將進入為期2個月的整修。中華民國交通部航港局則表示已經著手規劃場站動線。只要業者齊備申請資料，將完成核定程序。[28]7月17日，航港局表示八重山丸還處於船隻改裝與船籍轉換階段。業者的航線申請可能會在8月中旬以後。[29][30]8月，八重山丸從釜山港出發，並於8月9日駛入基隆港，將進入為期一個月的整備程序。[4][6]基隆港務分公司當天表示八重山丸將於9月中旬開航。[5]8月27日，華岡集團表示由於出現追加工程，航班將延遲至預計10月底開船。[31]9月16日，在石垣市議會的一般答辯中，石垣市公所負責人員回應議員質詢時說明，由於「八重山丸」仍在進行檢驗與改裝作業，啟航時程尚未確定，但繼續爭取儘早開航。[32]
Remove ads
2025年6月18日，石垣市議會因文書日期變造及虛假陳述爭議事件通過對市長中山義隆不信任決議案，由於未有解散市議會及提出請辭，中山遭自動解職。[33][34][35]中山隨即參選下屆市長選舉[35]，主張繼續推進開辦來往台灣定期的航線，建立共同經濟圈[36][37]；前市議砥板芳行亦加入⻆逐參選，他則表明反對補助及廢止航線，認為相關政策有失公共利益及經濟效益。[38]由於二人就石垣—基隆定期航線的立場南轅北轍，一度航線開辦及船舶去留帶來不確定性。[39][40]8月17日，中山義隆勝出選舉，石垣市確定繼續推動開辦定期航線的政策。[41]
與此相對，反對開辦新航線的公民團體「石垣・台湾航路問題解明市民の会」質疑航線的適切性及公益性，對石垣市聲請審計覆核請求。該公民團體主張，石垣市政府支付購置船舶相關的法律費用等行為已明顯違反《地方自治法》，超出市長行政裁量權、構成不法公共開支。基於該等理由要求追回相關支出費用，懲處市長、副市長及相關承辦人員，並重新審視該計劃。7月30日，石垣市監査委員駁回該請求。[42][43]8月29日，該公民團體其中八人再以相同主張及要求向那霸地方法院提交訟狀，同時請求580萬日圓損害賠償。[44][45]
Remove ads
設計
當時名為Sunflower Kuroshio的八重山丸與先前的Sunflower Tosa相比，船體與總噸位較小：其根據航路的使用狀況，可承載的乘客較少，但可裝載更多車輛。主引擎的輸出功率也獲增強，使得東京－高知的航線，從原本的21小時半縮短為20小時半。該船的設計理念為「穿著浴衣的悠閒乘船之旅」（日語：浴衣でくつろぐ船の旅），內部裝潢設計模仿日式旅館風格：乘客可穿著浴衣，使用船上的公共空間。[3]
船內
Sunflower Kuroshio以「穿著浴衣的悠閒乘船之旅」設計，共135間，餐廳則有150席。[46][47]
- 客房
- 特等房（可供2人入住2的雙床房，A甲板共30間）
- 一等房A（一張雙人床與一張單人沙發床，A甲板10間、B甲板20間）
- 一等房B（四張雙層床，A甲板37間、B甲板13間）
- 二等臥鋪（4人雙層床，B甲板25間）
- 二等房（20人在2個房間，A甲板）
- 駕駛室（40人，B甲板）
- 公共房間（皆位於B甲板）
- 入口大廳
- 資訊中心
- 舞池
- 餐廳
- 展望浴室
- 設有卡拉OK的派對室
- 娛樂室
- 遊戲角
- 駕駛室
- 駕駛娛樂室
Panstar Dream針對船隻開設更多房間與設施，可載客545人。[48][49]
- 四樓
- 咖啡廳「夢」VIP休息室
- Sky Gym
- 直升機甲板
- 三樓
- 咖啡廳「夢」
- 咖啡廳露台
- 海景花園
- Infinity高爾夫
- 二樓A甲板
- 休息室「The PARADISE」（限套房客人）
- 醫療室
- 皇家套房「BLUE」「ORANGE」（雙人床，每間2人）
- 豪華套房（2人兩張單人床，33間）
- 標準房 A（5人共用床墊房，13間）
- 團體房（2間）
- 一樓B甲板
- 大廳
- 玄關
- 便利商店「GS25」
- 商務中心
- 三溫暖大浴場
- 餐廳「無窮花」
- 娛樂舞台「Masquerade」
- 特色餐廳「CHERRY BLOSSOM」
- 休息室「大阪」
- 壽司吧「瀬戸內」
- 遊戲室
- 按摩、私人浴室「THERAPY HOUSE」
- 免稅店「SEASTAR SHOP」
- 卡拉OK房「DREAM」「CHORUS」
- 會議室
- 小型客房（2人兩張單人床，4間房間）
- 家庭房（4人床，9個）
- 標準A（5人，29間）
- 標準房 B（2人雙床共用房，24間）
- 團體房（1間）
Remove ads
據華岡集團總經理洪郁航指出，八重山丸將規劃出100多個房間。其中會分出內艙和外艙，再從兩艙分出上下鋪、雙人房、四人房、六人房、八人房和頂級VIP套房。[8]
參考資料
外部連結
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads