台鐵EMU3000型電聯車
由日立承製的台鐵中長途用電聯車 / 維基百科,自由的 encyclopedia
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台鐵EMU3000型電聯車,是臺灣鐵路公司(原臺灣鐵路管理局,略稱臺鐵或臺鐵局)的城際型電聯車,預定引進50列共600輛[N 1],編組上首度採用12輛固定編成,為台鐵繼1998年引進10組30輛DR3100型柴聯車之後,再度引進非傾斜式之城際列車,也是目前台鐵採購數量最多之單一車型電聯車,預定2021年至2024年完成交車[T 2][N 2]。目前以「新自強號」之名編為自強號列車營運[N 3]。
事实速览 台鐵EMU3000型電聯車, 概覽 ...
台鐵EMU3000型電聯車 | |
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概覽 | |
類型 | 城際列車 |
型號 | EMU3000 |
原產國 | 日本 |
製造 | 日立製作所笠戸事業所(日语:日立製作所笠戸事業所) |
產量 | 50列 |
車輛總數 | 600輛 |
車輛編號 | EMU3010-EMU3500 |
製造年份 | 2021年-2024年 |
投入运营 | 2021年12月29日(2年121天) |
主要用戶 | 臺灣鐵路管理局 臺灣鐵路公司 |
營運路線 | 縱貫線(包括海線、山線)、宜蘭線、北迴線、台東線、南迴線、屏東線 |
技術數據 | |
列車編組 | 12輛編組(6M6T[T 1]) |
編組長度 | 245.7m |
車輛長度 | ED車:21,350 mm EM車、EP車:20,300mm |
車體宽度 | 2,910mm |
車體高度 | ED車:3,750 mm EM車:3,490mm |
車輛重量 | ED1、2車:38.83 t EM1、6車:38.28 t EM2車:38.22 t EM3車:38.23 t EM4車:38.20 t EM5車:38.04 t EP1車:38.53 t EP2車:40.27 t EP3車:38.93 t ET1車:36.69t |
編組重量 | 545t |
轨距 | 1,067mm |
轉向架 | 動力車:KH-279型 (無停留軔機) 無動力車:KH-280型 (附停留軔機) |
車體材質 | 鋁合金 |
車輛定员 | ED車:40 ET、EM車、EP第10車:52 EP第3車:38 EP第7車:26 EM標準商務車/特仕吧檯合造車:30 |
編組定员 | 538 |
營運速度 | 130[T 1]km/h |
設計最高速度 | 150[T 1]km/h |
起動加速度 | 0-30km/h:2.52 km/h/s 0-130km/h:1.08km/h/s |
常用減速度 | 3.6km/h/s |
緊急減速度 | 4.32km/h/s |
供電制式 | AC25kV 60Hz |
受流方式 | 架空電車線 |
牽引功率 | 4,560kW/ ≈6,112hp(編組總合) |
控制裝置 | 日立製SiC-VVVF |
制動方式 | Knorr-Bremse EP Compact (EPC) |
安全防護系統 | ATP列車自動保護系統(ERTMS/ETCS Level1架構) |
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