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德国联邦铁路218型柴油机车
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德国联邦铁路218型柴油机车(德語:DB-Baureihe 218)是德国联邦铁路的一款四轴液力传动(德语:Strömungsgetriebe)柴油机车。多年来,它一直是西德干线柴油机车中最常见和最重要的代表性机型[1]。时至今日,它仍然可以在德国铁路股份公司辖下的许多非电气化铁路中见到,并适用于各类快速列车服务、短途运输服务及货运服务。
事实速览 德国联邦铁路218型柴油机车 德国铁路218型柴油机车, 概览 ...
德国联邦铁路218型柴油机车 德国铁路218型柴油机车 | |
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![]() 218 387-9 | |
概览 | |
类型 | 柴油机车 |
原产国 | ![]() |
生产商 | 克虏伯、亨舍尔、克劳斯-玛菲、基尔机械制造厂 |
序列编号 | 218 001–012 218 101–499 218 901–908(改造自210型) |
生产年份 | 1968年;1971年–1979年 |
产量 | 12台试产机车 399台量产机车 |
技术数据 | |
UIC軸式 | B'B' |
轨距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸) |
轴重 | 20吨 |
轴距 | 11,400毫米 |
机车长度 | 16,400毫米 |
整备重量 | 80吨 |
燃料储备量 | 3,150升 |
传动方式 | 液力传动(德语:Strömungsgetriebe) |
传动装置 | V型发动机 |
发动机 | MTU 12V 956 TB10型发动机 MTU 12V 956 TB11型发动机 皮斯蒂克 16PA 4V 200型发动机 |
缸径 × 行程 | 12缸4冲程或16缸4冲程 |
最高速度 | 140公里/小时或160公里/小时 |
牵引功率 | 1,839千瓦(MTU TB10) 2,060千瓦(MTU TB11) 1,986千瓦(皮斯蒂克) |
牵引力 | 235千牛 |
制动方式 | 液压制动 |
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