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連接機場一、二航廈的無人駕駛自動旅客捷運系統 来自维基百科,自由的百科全书
桃園國際機場旅客自動電車輸送系統[1](又稱航廈電車、機場電車[2],英譯為People Mover System,簡稱PMS,又稱Airport Skytrain[3])此系統位於台灣桃園國際機場內部,為一無人駕駛之自動旅客捷運系統,形式屬於膠輪路軌系統。用於連結現有第一航廈與第二航廈,提供兩個航廈間旅客的接駁服務。
PMS系統於1997年由民航局擴建工程處發包,中華顧問工程司規劃設計監造,日商新潟Transys株式會社承造,台北捷運公司參與系統測試及營運規劃顧問服務,於2003年1月18日交由桃園國際航空站(當時名稱為中正國際航空站)接管營運正式啟用。
此系統共有南側及北側兩條路線,兩條路線均由長約660公尺之雙向軌道構成,兩側共有四條來回行駛軌道。南側路線提供管制區與非管制區之旅客使用,配置有兩列電車。每列電車有兩節車廂,一節車廂供管制區旅客搭乘,另一節車廂則供非管制區旅客使用。北側路線僅供管制區旅客使用,配置兩列單節車廂電車。而在第一航廈南站及北站,設有維修區;在第二航廈南站及北站,設有洗車區。
此捷運系統有擴建計畫,規劃南北側軌道將以ㄇ字型連結,但2022年8月桃園機場公司宣布將評估廢除本線,若本線被廢除將改以電動巴士進行航廈間接駁。[4] 2024年3月在南港展覽館的2050淨零城市展,交通部展區展示成運汽車智軌系統的第二、第三航廈間PMS方案。
南側軌道行駛採兩節車廂列車,北側軌道行駛採一節車廂列車,每節車廂可載運69名旅客。系統最多有四列車運行,提供南側路線每小時每方向載運2,000旅客,北側路線每小時每方向載運1,000旅客。目前南北側各使用一列運轉。
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