船体,也称船身或船壳。船体的形状会影响船舶在水中的航行速度和稳定性。船舶按船体的数量可分为单体船、双体船和三体船。[1]
形状
单体船是一类只有一个船体的船舶,是水上船舶最常见的形式。单体船在水中常吃水较深。[2]
双体船通过一个框架连接两个船体,稳定性好,在海上可承受较大的风浪,不易翻船。在高速时,两个较瘦长的船体可以大幅降低船身的阻力。由于跨越了两个船体,双体船通常有更多的空间。另外,双体船吃水浅能够接近岸边抛锚。[3]
最早的双体船是波利尼西亚人发明的[4]。在公元5世纪,印度泰米尔的朱罗王朝就用由双体船组成的舰队征服了东南亚地区。1662年,威廉•配第设计了欧洲的第一艘双体船的草图,但该船型并未获得认同[5][6]。1960年代后开始出现不同的高性能双体船设计,大致可分为:普通双体船(Basic Catamaran)、小水线面双体船(Small Water-plane Area Twin Hull, SWATH)、穿浪双体船(Wave Piercing Catamaran)和复合双体船等四类。[7][8][9]
三体船(trimaran)主要由三个船体组成,其中间为主船体(vaka),尺度约占排水体积的90%,两侧并肩各有一个大小相同的辅助船体(akas)。土著波利尼西亚人在近4,000年前就建造了第一批三体船(马来式帆船)。[1]
设计
船体工程师们发明了船体型线图,以便在图纸上反应船体形状[10]。它由三组线图构成:横剖线图、半宽水线图和纵剖线图[11]。设绘船体型线图时要考虑船型系数、线型特征等方面。首先要确定主尺度系数和外形轮廓等初始条件。然后要根据一定的步骤设绘型线图:1-设绘格子线,2-设绘横剖面面积曲线,3-设绘主甲板边线及满载水线,4-设绘船舶侧投影轮廓线,5-设绘折角线及舭部升高线,6-设绘横剖面线图,7-设绘水线面线图,8-设绘纵剖面线图,9-检查型线图是否光顺,10-标注尺寸、绘制型值表。型线图设绘是一个逐步近似的过程。图上的每一根曲线都不是一次完成的,而是经过几次,几十次修改才能完成。[12]
保养
船体可以根据中国船级社提供的《船体检查保养计划指南》进行日常保养[13]。根据美国海军人事处的要求,船体保养技师应制定计划,定期检查船体,并实施安装、保养、维修等工作[14]。
測量
船體結構可用於量化以下項目:
專有名詞定義:
- 船寬(B):船體的寬度。(例如:BWL 是水線最大船寬)
- 吃水深度(d)或(T):船底龍骨至水線(WL)的垂直距離。
- 乾舷(FB):深度加上龍骨結構高度減去吃水深度。
- 水線長(LWL):自前端水線在剖面中測量至後端水線最遠點的長度。
- 垂標間距(LBP 或 LPP):夏季載重水線[a]從艉柱到越過艏柱的位置的長度。
- 全長(LOA):從一端到另一端的極端長度。
- 型深(D):從龍骨頂部到側面上層甲板下方的垂直距離[15]。
專有名詞與船型結合,可導出以下指標:
- 排水量(Δ):相當於船體浸沒體積的水重量。
- 浮心長(LCB):浸泡體積重心的縱向位置,通常給出從參考點(通常是中央)到靜態浸沒體積的重心的距離。請注意,當船體處於平衡狀態時,船體的重心必須與浮心長對齊。
- 浮心縱(LCF):水面積的重心縱向位置,通常表示從參考點(通常是中央)到靜態水面積的中心的距離。可以將其想像為由水面和船體定義的區域。
- 浮心垂(VCB):被浸泡體積的重心的垂直位置,通常表示從參考點(如基線)到靜態浸泡體積的中心的距離。
- 體積(V或∇):船體排水的水體積。
公式
不同船體的差異,可由以下係數表示[16]。
- 方形係數(Cb)
排水量(V),與由吃水線處的船體寬度(B)、船體長度(L)乘上吃水高度(d)的體積之比稱為“方形係數(Cb)” 。油輪等大型艦船的Cb值較高,而帆船等小型船的Cb較低(像喀琅施塔得號的數值為0.61,但IIA型只有0.3986)。
- 中横剖面係数(Cm)
船舯水線以下的面積(Am),與外接它的矩形B × d的面積之比稱為“中横剖面係数”。這定義了船體底部的厚度。
- 菱形係數(Cp)
最大橫向面積乘以船體長度(L)所得的排水容積(V)與直柱容積(L × Am)比稱為「菱形係數」。這用於評估底部體積的分佈。低Cp表示較寬的中段和方正的船尾,高Cp表示船尾較突出。若要要求高速,傾向於更高的Cp。此外,以低福祿數行駛的高效排水型船體,往往具有低Cp。
- 水線面積係数(Cw)
水線圍成的水線內面積(Aw)與外接矩形的面積(L × B)之比稱為“水線面係數”[17]。水線面積係數表示水線面的豐滿程度,或水線面面積與相同長寬的矩形之比。較低的Cw值表示船尾較方正;反之,較高的Cw值表示船尾較突出。高Cw提高了穩定性以及在惡劣條件下的抗壓能力。
註解
参考文献
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