西區海底隧道
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西區海底隧道(英語:Western Harbour Crossing[2]),簡稱西隧或西區海隧(WHC),於1997年4月30日正式啟用,乃香港機場核心計劃中的十項核心工程其中之一項。西隧是香港第3條過海行車隧道,也是香港首條雙管三線行車、分隔沉管式過海隧道,同時為全港收費最貴的隧道。隧道全長2公里,連接香港島的西營盤干諾道西和九龍尖沙咀的西九龍填海區。九龍出入口附設的收費廣場共提供9條行車線,並在油麻地交匯處連接西九龍公路、佐敦道、及經海寶路連接連翔道;西營盤出入口的交匯處包括17條接駁天橋、一條下通路和多段引道,連接4號幹線,隧道可拉近中西區與油尖旺區、九龍城區和深水埗區之間的距離。隧道人員獲授權執行香港法例368章《行車隧道(政府)條例》。
事实速览 起点, 终点 ...
西區海底隧道九龍入口 | |
起点 | 香港中西區西營盤干諾道西 |
终点 | 香港油尖旺區尖沙咀佐敦道 |
管道數量 | 2條 |
动工于 | 1993年9月2日,30年前(1993-09-02) |
建设周期 | 香港機場核心計劃 |
興建模式 | 建造、營運及轉移模式(BOT) (BOT專營權已經屆滿,擁有及管理權已移交政府) 專營權移交:2023年8月2日 |
启用于 | 1997年4月30日,26年前(1997-04-30) |
業主 | 香港特別行政區政府 |
运营单位 | 泰富基建有限公司 |
收费 | |
收費廣場位置 | 油尖旺區尖沙咀[1]西九文化區 |
长度 | 2公里(1.2英里) |
車速限制 | 80公里每小時(正常) 50公里每小時(單管道行車) |
车道数 | 3線雙程(共6線) |
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西隧工程除了包括隧道管道本身之外,亦包括興建由中環至堅尼地城的高架天橋(干諾道西天橋)。此段道路將4號幹線伸延至堅尼地城,大大地改善堅尼地城的對外道路交通網絡。
西隧是香港3條過海隧道中容量最大的一條,採用3線雙程行車設計及較其餘兩條過海隧道寬鬆的每小時80公里限速,於香港機場核心計劃落實後一併興建,除提供港島接駁九龍西、新界西的更快捷途徑外,更是紓緩紅磡海底隧道、東區海底隧道的交通壓力。然而此隧道與紅隧及東隧一樣,採用BOT即「建造-營運-移交」模式經營,專營權由香港西區隧道有限公司持有至2023年8月1日屆滿。