馬自達轉子引擎
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馬自達轉子引擎屬於無活塞迴旋式四行程內燃機的其中一種。自1961年2月27日日本東洋工業(現稱馬自達汽車公司)向德國NSU車廠(今奧迪汽車〔Audi〕的前身之一)和菲力斯·汪克爾簽約取得汪克爾引擎的授權許可以來,即不斷投入人力心血改良開發,並以rotary engine(原文寫作「ロータリーエンジン」,轉子引擎之意,但常略稱為「RE」)稱呼之。
2010年10月公開的「16X型」曾因各國日趨嚴苛的廢氣排放法規而延遲量產計劃[1],但原廠仍持續研發以找出克服之道[2]。2012年6月搭載「13B-MSP Renesis型」轉子引擎的馬自達RX-8停產以來,全球車壇上以轉子引擎作為動力來源的量產車便暫時消失。2015年10月29日開幕的第44屆東京車展上,原廠公開「RX-VISION」概念車[3],所搭載的次世代轉子引擎「SKYACTIV-R」結合創馳藍天技術,但並未公開動力細節。2016年4月傳出原廠向美國提出新款轉子引擎的專利申請書曝光,顯示仍積極投入開發[4]。2023年1月13日原廠在比利時布魯塞爾車展上公開「MX-30 e-SKYACTIV R-EV」,使得闊別11年的轉子引擎重返車壇[5]。不過這具單轉子的「8C型」轉子引擎並非直接驅動車輛,而是作為增加續航里程的發電機之用。由於形式上視同轉子引擎恢復量產,2023年10月30日原廠宣布總產量突破200萬輛之規模[6]。