普悠瑪號列車出軌事故
臺鐵列車傾覆事故 / 維基百科,自由的 encyclopedia
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你能列出最重要的事實和統計數據嗎 2018年宜蘭普悠瑪列車出軌事故?
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臺鐵6432次列車新馬站內正線出軌事故[註 1]是2018年10月21日下午4點50分在台鐵宜蘭線的蘇澳鎮新馬車站旁發生的普悠瑪自強號列車脫軌事故[7][8]。事故全車乘客計有366人,18人死亡[9],215人輕重傷[4][2][3]。經臺灣鐵路管理局徹夜搶修,在事故3天後(10月24日)宜蘭線鐵路恢復雙線雙向正常行車。本次事故為台鐵TEMU2000型電聯車自2013年投入營運以來第一起造成乘客傷亡的事故[10]。
事实速览 臺鐵6432次列車新馬站內正線出軌事故, 详情 ...
臺鐵6432次列車新馬站內正線出軌事故 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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事故現場,由大型吊車吊起車廂殘骸 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
详情 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日期 | 2018年10月21日(5年166天) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
时间 | 16時50分(國家標準時間) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地点 | 臺灣宜蘭縣蘇澳鎮新馬車站附近 冬山-蘇澳新站間 (八堵起89公里220公尺) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
坐标 | 24°36′57″N 121°49′24″E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
国家或地区 | 中華民國(臺灣) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路线 | 宜蘭線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营商 | 交通部臺灣鐵路管理局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
事件类型 | 脫軌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起因 | 列車以超過彎道速限速度過彎造成翻覆[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
统计 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
列車 | 台鐵TEMU2000型電聯車(TED2007+TED2008) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车辆 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
乘客 | 366 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
死亡 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
受伤 | 215(含司機員)[2][3][4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2019年6月臺灣宜蘭地方檢察署以「過失致死罪」起訴臺灣鐵路管理局列車駕駛員尤振仲、時任臺灣鐵路管理局機務處副處長柳燦煌、時任臺灣鐵路管理局運務處綜合調度所所長吳榮欽共三人,2019年10月臺灣宜蘭地方法院開庭,2021年10月18日一審宣判,司機員尤振仲被判監4年6個月,負責驗收列車自動保護系統的前台鐵機務處副處長柳燦煌、前台鐵綜合調度所所長吳榮欽則被判無罪[11]。尤振仲、地檢署均不服一審判決,提起上訴,二審仍維持原判[12]。尤振仲未再上訴,高檢署則就尤提起上訴。2023年3月,最高法院認為論罪量刑無不當,駁回檢方上訴,全案定讞[13]。