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2021年意大利大奖赛(義大利語:2021 Gran Premio D’italia),官方名稱為2021年一級方程式賽車喜力意大利大奖赛(義大利語:Formula 1 Heineken Gran Premio D’italia 2021)[1],是2021年9月10日至12日舉辦於意大利蒙扎的一場一級方程式賽車賽事。比賽在蒙扎国家赛车场進行,預計將進行53圈。這是2021年世界一級方程式錦標賽的第14場分站賽事,是本季第二次在意大利舉行比賽,以及第91屆意大利大奖赛,也是自1950年併入世界錦標賽後的第71次在蒙札賽道舉行。
乾地用胎 | 濕地用胎 | |||
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硬胎 (C2) |
中性胎 (C3) |
軟胎 (C4) |
半雨胎 |
全雨胎 |
本站將會繼2021年英國大獎賽再次採用衝刺排位賽﹙Sprint Qualifying﹚。[4] 與上次形式一樣,星期五下午進行第一節練習賽﹙Free Practice 1﹚,晚上則進行原本在星期六進行的排位賽﹙Qualifying﹚,排位賽的成績用作決定衝刺排位賽的發車位置。第二節練習賽﹙Free Practice 2﹚改在星期六中午進行,而新增的衝刺排位賽則在星期六黃昏時候進行,代替了常規的第三節練習賽﹙Free Practice 3﹚。衝刺排位賽將進行大約100公里(62英里)的比賽距離,車手們可以任意選擇輪胎,而且沒有強制性的進站,其結果將決定正賽的發車位。衝刺排位賽的冠軍將獲得三分,亞軍獲得兩分,季軍則獲得一分。
由于阿尔法·罗密欧车队車手奇米·雷克南仍然處於隔離期間,車隊的預備車手罗伯特·库比卡將會繼續代替他出席本站比賽。[5][6]
名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 排位賽時間 | 衝刺 排位賽 發車位 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
第一階段 | 第二階段 | 第三階段 | |||||
1 | 77 | 瓦尔特里·博塔斯 | 梅赛德斯 | 1:20.685 | 1:20.032 | 1:19.555 | 1 |
2 | 44 | 路易斯·咸美頓 | 梅赛德斯 | 1:20.543 | 1:19.936 | 1:19.651 | 2 |
3 | 33 | 馬克斯·維斯塔潘 | 红牛–本田 | 1:21.035 | 1:20.229 | 1:19.966 | 3 |
4 | 4 | 蘭多·諾里斯 | 麥拉倫–梅赛德斯 | 1:20.916 | 1:20.059 | 1:19.989 | 4 |
5 | 3 | 丹尼尔·里卡多 | 麥拉倫–梅赛德斯 | 1:21.292 | 1:20.435 | 1:19.995 | 5 |
6 | 10 | 皮埃爾·蓋斯利 | 艾法托利–本田 | 1:21.440 | 1:20.556 | 1:20.260 | 6 |
7 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯 | 法拉利 | 1:21.118 | 1:20.750 | 1:20.462 | 7 |
8 | 16 | 夏尔·勒克莱尔 | 法拉利 | 1:21.219 | 1:20.767 | 1:20.510 | 8 |
9 | 11 | 沙治奧·佩雷斯 | 红牛–本田 | 1:21.308 | 1:20.882 | 1:20.611 | 9 |
10 | 99 | 安東尼奧·焦維納齊 | 阿尔法·罗密欧–法拉利 | 1:21.197 | 1:20.726 | 1:20.808 | 10 |
11 | 5 | 塞巴斯蒂安·維泰爾 | 阿斯顿·马丁–梅赛德斯 | 1:21.394 | 1:20.913 | 不適用 | 11 |
12 | 18 | 蘭斯·斯托爾 | 阿斯顿·马丁–梅赛德斯 | 1:21.415 | 1:21.020 | 不適用 | 12 |
13 | 14 | 费尔南多·阿隆索 | 阿爾派–雷诺 | 1:21.487 | 1:21.069 | 不適用 | 13 |
14 | 31 | 埃斯特班·奧康 | 阿爾派–雷诺 | 1:21.500 | 1:21.103 | 不適用 | 14 |
15 | 63 | 喬治·羅素 | 威廉姆斯–梅赛德斯 | 1:21.890 | 1:21.392 | 不適用 | 15 |
16 | 6 | 尼古拉斯·拉提菲 | 威廉姆斯–梅赛德斯 | 1:21.925 | 不適用 | 不適用 | 16 |
17 | 22 | 角田裕毅 | 艾法托利–本田 | 1:21.973 | 不適用 | 不適用 | 17 |
18 | 47 | 米克·舒马赫 | 哈斯–法拉利 | 1:22.248 | 不適用 | 不適用 | 18 |
19 | 88 | 罗伯特·库比卡 | 阿尔法·罗密欧–法拉利 | 1:22.530 | 不適用 | 不適用 | 19 |
20 | 9 | 尼基塔·馬澤平 | 哈斯–法拉利 | 1:22.716 | 不適用 | 不適用 | 20 |
107%時間:1:26.181 | |||||||
來源:[9][10] |
名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 | 正賽 發車位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 77 | 瓦尔特里·博塔斯 | 梅赛德斯 | 18 | 27:54.078 | 1 | 3 | 20 |
2 | 33 | 馬克斯·維斯塔潘 | 红牛–本田 | 18 | +2.325 | 3 | 2 | 1 |
3 | 3 | 丹尼尔·里卡多 | 麥拉倫–梅赛德斯 | 18 | +14.534 | 5 | 1 | 2 |
4 | 4 | 蘭多·諾里斯 | 麥拉倫–梅赛德斯 | 18 | +18.835 | 4 | 3 | |
5 | 44 | 路易斯·咸美頓 | 梅赛德斯 | 18 | +20.011 | 2 | 4 | |
6 | 16 | 夏尔·勒克莱尔 | 法拉利 | 18 | +23.442 | 8 | 5 | |
7 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯 | 法拉利 | 18 | +27.952 | 7 | 6 | |
8 | 99 | 安東尼奧·焦維納齊 | 阿尔法·罗密欧–法拉利 | 18 | +31.089 | 10 | 7 | |
9 | 11 | 沙治奧·佩雷斯 | 红牛–本田 | 18 | +31.680 | 9 | 8 | |
10 | 18 | 蘭斯·斯托爾 | 阿斯顿·马丁–梅赛德斯 | 18 | +38.671 | 12 | 9 | |
11 | 14 | 费尔南多·阿隆索 | 阿爾派–雷诺 | 18 | +39.795 | 13 | 10 | |
12 | 5 | 塞巴斯蒂安·維泰爾 | 阿斯顿·马丁–梅赛德斯 | 18 | +41.177 | 11 | 11 | |
13 | 31 | 埃斯特班·奧康 | 阿爾派–雷诺 | 18 | +43.373 | 14 | 12 | |
14 | 6 | 尼古拉斯·拉提菲 | 威廉姆斯–梅赛德斯 | 18 | +45.977 | 16 | 13 | |
15 | 63 | 喬治·羅素 | 威廉姆斯–梅赛德斯 | 18 | +46.821 | 15 | 14 | |
16 | 22 | 角田裕毅 | 艾法托利–本田 | 18 | +49.977 | 17 | 15 | |
17 | 9 | 尼基塔·馬澤平 | 哈斯–法拉利 | 18 | +1:02.599 | 20 | 16 | |
18 | 88 | 罗伯特·库比卡 | 阿尔法·罗密欧–法拉利 | 18 | +1:05.096 | 19 | 17 | |
19 | 47 | 米克·舒马赫 | 哈斯–法拉利 | 18 | +1:06.154 | 18 | 18 | |
RET | 10 | 皮埃爾·蓋斯利 | 艾法托利–本田 | 0 | 意外損毀 | 6 | 19 | |
來源:[10][11][12] |
发车起步时,第二位发车的丹尼尔·里卡多迅速超越获得杆位的维斯塔潘。[14] 维斯塔潘在第23圈进站时损失了大量时间。[15] 随后在第26圈,汉密尔顿出维修站时与维斯塔潘相撞,维斯塔潘的赛车腾空而起,压在汉密尔顿赛车头顶。[16] 幸赖Halo系统保护,汉密尔顿并未受伤。两人双双退赛。[17] 結果丹尼尔·里卡多取得自2018年摩納哥大獎賽之後的分站冠軍[18],這亦是麥拉倫車隊自2012年巴西大奖赛後首次勝利。蘭多·諾里斯取得第二名,使麥拉倫取得1–2,此前麥拉倫取得1–2已經是2010年加拿大大奖赛。第三名則是由第十九位發車的瓦尔特里·博塔斯。[19][20]
赛后维斯塔潘和汉密尔顿二人互相指责是对方的錯誤造成意外。[15][21] 最終賽會裁判裁定這次相撞意外是雖然兩名車手都有過錯,但维斯塔潘需負上較大責任的一方,因此判罰他在接下來的俄罗斯大奖赛中罰退三個發車位,以及在他的FIA超級駕駛執照中加上兩分罰分。[22]
名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | 丹尼尔·里卡多 | 麥拉倫–梅赛德斯 | 53 | 1:21:54.365 | 2 | 26 |
2 | 4 | 蘭多·諾里斯 | 麥拉倫–梅赛德斯 | 53 | +1.747 | 3 | 18 |
3 | 77 | 瓦尔特里·博塔斯 | 梅赛德斯 | 53 | +4.921 | 19 | 15 |
4 | 16 | 夏尔·勒克莱尔 | 法拉利 | 53 | +7.309 | 5 | 12 |
5 | 11 | 沙治奧·佩雷斯 | 红牛–本田 | 53 | +8.723 | 8 | 10 |
6 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯 | 法拉利 | 53 | +10.535 | 6 | 8 |
7 | 18 | 蘭斯·斯托爾 | 阿斯顿·马丁–梅赛德斯 | 53 | +15.804 | 9 | 6 |
8 | 14 | 费尔南多·阿隆索 | 阿爾派–雷诺 | 53 | +17.201 | 10 | 4 |
9 | 63 | 喬治·羅素 | 威廉姆斯–梅赛德斯 | 53 | +19.742 | 14 | 2 |
10 | 31 | 埃斯特班·奧康 | 阿爾派–雷诺 | 53 | +20.868 | 12 | 1 |
11 | 6 | 尼古拉斯·拉提菲 | 威廉姆斯–梅赛德斯 | 53 | +23.743 | 13 | |
12 | 5 | 塞巴斯蒂安·維泰爾 | 阿斯顿·马丁–梅赛德斯 | 53 | 24.621 | 11 | |
13 | 99 | 安東尼奧·焦維納齊 | 阿尔法·罗密欧–法拉利 | 53 | +27.216 | 7 | |
14 | 88 | 罗伯特·库比卡 | 阿尔法·罗密欧–法拉利 | 53 | +29.769 | 17 | |
15 | 47 | 米克·舒馬赫 | 哈斯–法拉利 | 53 | +51.088 | 18 | |
RET | 9 | 尼基塔·馬澤平 | 哈斯–法拉利 | 41 | 動力單元故障 | 16 | |
RET | 33 | 馬克斯·維斯塔潘 | 红牛–本田 | 25 | 碰撞損毀 | 1 | |
RET | 44 | 路易斯·咸美頓 | 梅赛德斯 | 25 | 碰撞損毀 | 4 | |
RET | 10 | 皮埃爾·蓋斯利 | 艾法托利–本田 | 3 | 悬架系統故障 | PL | |
DNS | 22 | 角田裕毅 | 艾法托利–本田 | 0 | 剎車系統故障 | — | |
最快圈速: 丹尼尔·里卡多 – 迈凯伦–梅赛德斯 – 1:24.812﹙第53圈﹚ | |||||||
來源:[12][19] |
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