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JR西日本281系电力动车组
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JR西日本281系電聯車是西日本旅客铁道(JR-West)從1994年9月4日開始使用的直流電聯車,行駛關空特急遙號列車,為往返关西国际机场的乘客服務,車內有行李架和专用行李室。本型車由由近畿車輛和川崎重工共同建造。[1]
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事实速览 概覽, 類型 ...
JR西日本281系電聯車 | |
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![]() JR西日本281系電聯車(2017年7月15日淺香站附近) | |
概覽 | |
類型 | 特急列車 |
原產國 | 日本 |
製造 | 近畿車輛、川崎重工 |
車輛總數 | 63輛 |
製造年份 | 1994、1995 |
投入运营 | 1994年9月4日 |
主要用戶 | 西日本旅客鐵道 |
營運路線 | 東海道本線(琵琶湖線/JR京都線)、大阪環狀線、阪和線、關西機場線 |
車輛基地 | 吹田綜合車輛所日根野支所 |
技術數據 | |
列車編組 | 基本編組:6輛 (2M4T) 附加編組:3輛 (1M2T) |
車輛長度 | 20,000 mm 20,740 mm(先頭車)mm |
車體宽度 | 2,920mm |
車體高度 | 3,550mm |
編組重量 | 203.6t |
轨距 | 1067mm |
轉向架 | 円錐積層ゴム式ボルスタレス台車(ヨーダンパ付) 電動台車:WDT55 付随台車:WTR239 |
車體材質 | 鋼 |
編組定员 | 248人(普通車廂218人,綠色車廂30人) |
營運速度 | 130km/h |
起動加速度 | 1.8 km/h/s |
常用減速度 | 4.3 km/h/s |
緊急減速度 | 5.2 km/h/s(増圧時) |
供電制式 | 直流1,500V (架空電車線方式) |
發動機 | 三相誘導電動機 WMT100B |
發動機功率 | 180KW |
牽引功率 | 180kW×8 = 1,440kW |
控制裝置 | VVVFインバータ制御(GTOサイリスタ素子) |
制動方式 | 電気指令式(回生・抑速・直通予備) |
安全防護系統 | EB-N、ATS-SW、ATS-P |
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