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SR-71黑鳥式偵察機
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SR-71“黑鳥”(英文:SR-71 Blackbird)是美國空軍所使用的一款三倍音速長程戰略偵察機,洛克希德以A-12為基礎,同系列的另一款機型是YF-12攔截機。SR-71是由美國軍火工業的傳奇人物凯利·约翰逊所領導的臭鼬工廠操刀設計,該工廠同樣也設計了P-38閃電式戰鬥機及U-2偵察機等知名的軍機作品。随着U-2于苏联领空被擊落,这款原本機密的亚音速侦察机知名度大增,艾森豪威尔总统中止了U-2飞越苏联领空的行动,同时施压中央情报局和洛克希德公司,要其承諾做到曾向总统保证的苏联雷达“看不见”这架飞机;经“彩虹”项目证明,U-2的改进并不成功,研究人员最终决定,全新开发一种U-2的替代品,以高速弥补隐身的不足回应总统的要求;该项目最初被称为“牛车”(洛克希德原希望命名为“天使”),先由中央情报局参与,后由美国空军接手。实际这款原本为取代U-2深入苏联领空而专门开发的高超音速侦察机,在其服役32年期間从未进入苏联领空,而U-2S仍持續服役迄今。
此條目需要补充更多来源。 (2017年12月18日) |
SR-71黑鳥 SR-71 Blackbird | |
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![]() 一架飛行中的SR-71 | |
概觀 | |
類型 | 戰略偵察機 |
乘員 | 1人/2人 |
首飛 | 1964年12月22日 |
服役 | 1966年 |
退役 | 1998年 |
設計 | 凯利·约翰逊 |
生產 | 臭鼬工廠(洛克希德) |
產量 | 32架 |
主要用戶 | ![]() 美國空軍 美国国家航空航天局 |
衍生自 | A-12 YF-12 |
技术数据 | |
長度 | 32.74公尺(107呎5吋) |
翼展 | 16.94公尺(55呎7吋) |
高度 | 5.64公尺(18呎6吋) |
翼面積 | 170平方公尺(1,800平方呎) |
空重 | 30,600公斤(67,500磅) |
負載重量 | 77,000公斤(170,000磅) |
最大起飛重量 | 78,000公斤(172,000磅) |
發動機 | 2具普惠J58-1型变循环冲压/渦輪噴射發動機 后燃器可持續運作 |
推力 | 2×32,500磅(144.57千牛,后燃器开) |
性能數據 | |
最大速度 | 3.32馬赫(2,190 mph,3,525km/h) 于高度80,000呎(24,285米) 1马赫于此=295m/s=1062km/h |
爬升率 | ≥60米/秒 |
實用升限 | 80,000呎(24,285公尺) |
最大升限 | 85,000呎(25,900公尺) |
最大航程 | 2,900浬(5,400公里) |
翼負荷 | 94磅/平方呎(460公斤/平方公尺) |
推重比 | 0.382:1 |
1960年2月11日,美国中央情报局与洛克希德公司签署了研发和制造13架A-12“牛车”(含1架阶梯双座型教练机)的合同,1962年又订购了2架M-21无人机载机;1960年后期,美国空军亦与洛克希德签署协议以A-12为设计基础制造3架YF-12截击机用于测试,之後美國空軍取消YF-12截击机發展計劃;1963年2月18日,美国空军又向洛克希德订购了6架双座的R-12,后更名为SR-71并表示有续订可能,最终订购了32架(含2架SR-71B阶梯双座教练机,因1架坠毁,又增定1架SR-71C,即由YF-12改装而来的等阶双座教练机),这些早期的SR-71被称为“大蛇”,本质上是单座A-12的双座版本。1964年12月22日,SR-71A原型機首飛。1966年1月7日,首架SR-71B雙座教練偵察機(編號61-7957)交付給1965年成立的美國空軍第4200戰略偵察聯隊(SRW);1966年6月25日,第4200戰略偵察聯隊改稱為第9戰略偵察聯隊,下轄第1戰略偵察中隊及第99戰略偵察中隊。
A-12/SR-71上使用了大量當時的先進技術,如半冲压引擎,钛合金机体,低可偵測性设计,A12/SR-71是美國第一代低雷達反射截面積飛機。虽然这些当时尚未成熟的新技术给早期A12/SR-71带来诸多麻烦,造成38%坠机事故,经大幅改良的SR-71被称“黑鸟”仍因此困扰多年,如燃料泄漏和引擎易熄火等问题,作战任务操作不便,也由于時代科技水平限制无法在雷达面前隐身,但于60年代中期率先达到同时代领先的高速,能以3馬赫摆脱敵機與防空导彈的追击,曾深入中国领空,但考慮到可能引發核戰的政治風險,极少进入苏联领空。當年蘇聯任何的戰鬥機包括Mig-25與Mig-31在內的高速攔截機都不能超过A-12/SR-71黑鳥的最高達3.5馬赫的飛行速度與近三万米的飛行高度,2年后,随着苏联5倍音速SA-5地空导弹和號稱達3.2倍音速高速截击机Mig-25相继服役(其后由于叛逃日本的飛机結果發現這只是把引擎燒毀産生的极速),美国覺得A12/SR-71面對新的威脅,隨即停止在蘇聯周邊偵探。另由于七十年代中后期美中關係改善,美中合作抗蘇、美国對蘇偵察連進駐中国東北及疆蒙,故此即使在截击机与地對空飛弹均比苏联歐洲地區低一级的远东地區也不再進行偵測,同時A-12也停止进入中国领空。此外,由于衛星技術的發展,需冒險深入敵国偵測的任務不多,故此進入八十年代已甚少使用。A-12/SR-71終究保持服役期間未被擊落的歷史紀錄。
截至2022年,SR-71仍维持着1976年创造的世界纪录,是世界上最快的喷气式载人飞机。[1]