User:Seikan Tunnel/沙盒
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本人正在大幅翻新長達53.85公里的青函隧道。
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事实速览 青函隧道, 概览 ...
青函隧道 | |
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青函隧道位置示意圖 | |
概览 | |
地点 | 津轻海峡( 日本) |
经纬度 | 41.3157°N 140.3351°E / 41.3157; 140.3351 |
状况 | 使用中 |
铁路线 | 北海道新幹線 海峽線 |
起点 | 青森縣東津輕郡今別町濱名(41°10′39.4″N 140°27′30″E) |
终点 | 北海道上磯郡知內町湯之里(41°35′32.2″N 140°19′18.5″E) |
运营数据 | |
启用于 | 1988年3月13日 昭和63年 |
業主 | 铁道建设运输施设整备支援机构 |
运营单位 | JR北海道 |
技术数据 | |
轨道长度 | |
軌道數目 | 双线铁路 |
轨距 | 双轨距式無碴軌道,可對應: |
电气化方式 | 交流25,000V・50Hz |
运营速度 | 210 km/h |
最低海拔 | -240 m |
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青函隧道(日语:青函トンネル/せいかんトンネル Seikan Tonneru、青函隧道/せいかんずいどう Seikan Zuidō)是位於日本津輕海峽的海底鐵路隧道,為世界上最长的海底隧道(包含鐵路隧道和公路隧道)、以及世界第二長的隧道,全長53.85公里,其中有23.3公里穿越津輕海峽底部。其連接日本的本州與北海道兩大本島,隧道南端位於青森縣的東津輕郡今別町的濱名、北端則位於北海道上磯郡知內町的湯之里,沿線通過青森縣東津輕郡外濱町和北海道松前郡福島町。目前主要提供新幹線與在來線貨運列車使用。
青函隧道於1971年9月28日动工,1985年3月10日贯通,1987年11月竣工[1],工期逾16年;完工後成為世界最長的隧道達31年之久,至2016年6月1日才被瑞士的聖哥達基線隧道超越。首先啟用的在來線部分——海峽線於1988年3月12日通車,新幹線部分則在2016年3月26日隨著北海道新幹線的通車開始營運,海峽線亦於同日起停止行駛定期客運列車。相較於今日以電氣化列車行經青函隧道通过津轻海峡所花費的30分钟,从前以渡轮(青函聯絡船)渡海需時长达4個小时,因此該隧道啟用後,大大縮短了本州與北海道間的交通時間。此外,青函隧道同時鋪有光纖線路,使其同時成為本州與北海道間電信通訊的大動脈。