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九龍巴士10線
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九龍巴士10線是香港九龍的一條日間循環巴士路線,循環來往彩雲及大角咀,途經彩虹邨、鑽石山、黃大仙、新蒲崗、九龍仔、窩打老道、油麻地、旺角西、大角咀及旺角,然後折返彩雲,循環點則在富榮花園,為目前全港官方單程行車時間最長的巴士路線,達127分鐘[1]。
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歷史
- 1974年10月14日:投入服務,來往坪石及大角咀碼頭,取代9A取消後部份服務地區。
- 1976年2月18日:配合地鐵工程,本線改經通菜街,不再途經彌敦道。
- 1978年12月4日:總站由坪石延長至彩雲 。
- 1979年12月21日:往彩雲方向改經西洋菜街、新清水灣道、彩雲邨通道及清水灣道,然後進入總站。
- 1981年:改經九龍仔一帶。
- 1982年4月1日:改經東頭邨。
- 1986年6月26日:往彩雲方向改經界限街、伯爵街、太子道西及喇沙利道。
- 1991年5月7日:往彩雲方向改經彩虹邨通道、太子道東、清水灣道、新清水灣道、豐盛街及清水灣道,然後進入總站。
- 1995年5月8日:配合西九龍填海工程,總站由大角咀碼頭遷至大角咀。
- 1995年10月5日:配合新道路落成,改經櫻桃街隧道。
- 1995年10月16日:與改經鳳德道的11C線交換派車。
- 1996年11月10日:與3號線進行重組,本線改以循環線形式運作,前者則取消。由彩雲開出途經彩虹邨、鳳德道、東頭村道、九龍仔、窩打老道、渡船街、大角咀及旺角,然後折返彩雲,成為當時九龍區最長路程的路線。
- 1997年6月28日:改經旺角西,取道上海街、甘肅街、D10路(欣翔道)及D1路(海泓道),不再途經渡船街,全程行車里數增至接近22公里。
- 1999年7月11日:改經D9路(麗翔道、翱翔道)及D1路(海泓道),不再途經上海街、甘肅街及D10路。
- 2001年5月28日:增設空調巴士服務($4.3)。
- 2002年10月5日:全線以空調巴士服務($4.0)。
- 2006年7月30日:往彩雲方向改由樂善道直入彩虹道,不經東頭村道。
- 2008年6月8日:九巴加價,本線收費增至$4.2。
- 2011年5月15日:九巴加價,本線收費增至$4.4。
- 2013年3月17日:九巴加價,本線收費增至$4.7。
- 2014年7月6日:九巴加價,本線收費增至$4.9。
- 2015年6月27日:增設到站時間預報。[2]
- 2018年5月26日:往彩雲方向不停彩雲聖若瑟小學,改停牛池灣街市[3]。
- 2020年5月24日:因應中九龍幹線建造工程,翱翔道永久封閉,往大角咀方向經窩打老道,停靠上海街分站後改經新增的麗翔道西行,再右轉前往海泓道後返回原線。
- 2021年4月4日 : 九巴加價,本線收費增至$5.2。
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服務時間及班次
收費
全程:$5.6
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乘客登上本線往彩雲方向後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘91、91M/P或92往新界方向,或從91、91M/P或92往九龍方向登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線往大角咀方向,次程可獲$4.2折扣優惠。
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使用車輛
本線受伯爵街左轉太子道西、太子道西左轉喇沙利道和東寶庭道左轉嘉林邊道路面環境影響,因而祇能使用長度10.7米或以下的巴士行走。
現時本線使用4輛Enviro 400 10.5米(ATSE)、2輛斯堪尼亞K230UB 10.6米(ASB)及1輛富豪B9TL 10.6米(AVBWS)
行車路線

經:清水灣道、龍翔道、彩虹道、斧山道天橋、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、沙田坳道、東頭村道、聯合道、東寶庭道、嘉林邊道、衙前圍道、蘭開夏道、窩打老道、麗翔道、海泓道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、槐樹街、福全街、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、窩打老道、界限街、伯爵街、太子道西、喇沙利道、衙前圍道、打鼓嶺道、樂善道、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、斧山道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、豐盛街及清水灣道。
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昔日的九巴10線
10號這個編號,已是第三次使用。
第一代10線為戰前市區路線,於1920年代由九巴營辦,來往油麻地碼頭及牛池灣,1933年延長為佐敦道碼頭至牛池灣,因二次大戰而停駛。
第二代10線即戰前的5線,來往尖沙咀碼頭及紀念碑(即今加士居道與佐敦道交界),因六七暴動而停駛,之前沒有重投服務,後由2C線(現已改為203C線)取代。
使用狀況
10號線路線迂迴,但途經多個獨市位,故主要客源以流水客為主,平日繁忙時間不時坐滿。
據2015-2016年度巴士路線發展計劃,本線在最繁忙的一小時載客率為57%;而非繁忙時間乘客量則為26%。而於喇沙利道、衙前圍道及樂善道沿路分站上落的乘客每日約700人次,佔乘客量的14%。
不過受惠於用車限制,2020年代出現富豪超級奧林比安10.6米(ASV)等三軸短車行走時,該班次亦吸引不少巴士迷乘搭。在2022年10月1日及2日更出現全線ASV的景象,亦令當天客量有所提升。
有黃大仙區議員在2016-2017年度黃大仙區巴士路線計劃中指出,此路線未能達到15-20分鐘的目標,居民往往要等候20-30分鐘。[5]
參考資料
外部連結
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