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九龍巴士2號線
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九龍巴士2號線是香港九龍市區的一條日間巴士路線,來往長沙灣(蘇屋邨)及尖沙咀碼頭。在九巴車隊引入空調巴士時,它是首條首施分開空調巴士和非空調巴士收費的路線。
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歷史
- 戰前:投入服務,來往尖沙咀至深水埗,由中華巴士營運,當時編號為1號線。
- 1933年6月11日地區專利生效後:由九巴接辦,同時設置頭等及二等收費,當時頭等收費為首兩段一毫,其後每段五仙;二等車費為首兩段五仙,其後每段五仙,軍人及小童可以使用二等車票乘搭頭等。
- 1941年12月:因日軍侵佔香港而停駛。
- 1942年3月:恢復服務,當時只有一輛巴士行走本線。
- 1942年10月:日軍重整陸上交通,被編為2號線。
- 1943年8月12日:日佔時期日軍能源短缺,把該線縮短至南昌街。
- 1944年中:停駛。
- 1945年9月:二戰後,本線重開。
- 1950年2月1日:九龍市區人口因國共內戰大幅增加,因此本線獲派雙層巴士行走。
- 1960年2月1日:延長至李鄭屋寶安道。
- 1964年3月5日:延長至蘇屋邨。
- 1990年6月29日:增派單層空調巴士行走(日本三菱單層巴士),是香港首條以空調巴士及非空調巴士混合行走的專利巴士路線,當時空調巴士服務不像今日普及,當時空調巴士車費達到$4,而當時普通巴士收費只是$1.7,相差超過一倍,認為是上等人士的專利品。
- 2003年8月24日:因深水埗區議會要求減少長沙灣道的巴士流量,本線往蘇屋方向改經荔枝角道、東京街、保安道及長發街,不再途經黃竹街、汝州街、欽州街及長沙灣道。[3][4]
- 2007年4月28日:改為全線採用空調巴士行駛。
- 2010年4月16日:本線聯同2A、112、118、118P及N122線往東京街東行方向之長沙灣工廠大廈站更名為長沙灣鐵路站。
- 2015年6月27日:增設到站時間預報。[5]
- 2019年12月16日:為配合202線開設,本線往尖沙咀碼頭方向,原經至東京街後,改經荔枝角道,不經青山道及欽州街,取消「營盤街」及「福榮街」兩站,新增「長沙灣站」、「麗閣邨」及「麗閣邨麗籮樓」三站。[6]
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服務時間及班次
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收費
全程:$5.6
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使用車輛
為慶祝九巴成立80周年,在2013年7月15日至2014年1月13日,本路線調入8部來自不同車廠、披上不同款式「九巴情載80年」復古車身色彩的巴士,向市民及遊客展示九巴車隊的演變歷程。[7]。
由於本線途經專營巴士低排放區,故必須使用達到歐盟五型或以上排放標準的車輛行走。[來源請求]
現時本線使用3輛富豪B9TL 12米(AVBWU)、1輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)及3輛比亞迪B12D 12米 (BED)行走本線。
行車路線
客量
本路線與港鐵荃灣線及九巴6號線重疊,但沿線需求量甚大,加上本路深入遠離港鐵站的蘇屋邨及李鄭屋邨,因此仍有一定的客量支持。
參考資料
外部連結
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