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九龍巴士43線
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九龍巴士43線是香港一條往返青衣(長康邨)與荃灣西站的日間巴士路線,途經葵芳、葵興、葵涌邨、大窩口及荃灣。
路線歷史
- 1977年9月1日,43線開辦,當時路線青衣區總站位於長青邨,而荃灣區總站位於荃灣碼頭,而在長康邨第一期落成後,便延長至長康。但當時的長康總站並不是在現今之位置,而是設於現今的青盛苑外。
- 1987年8月9日,長康邨第五期(即長康邨第二商場、康美樓等)落成並入伙,此線青衣區總站遷至位於長康邨第二商場附設的室內巴士總站至今。
- 2003年10月26日,為配合九廣西鐵(即現時港鐵西鐵綫)荃灣西站落成,本線之荃灣區總站遷至荃灣西站公共運輸交匯處。
- 2004年10月2日,本線開始提供空調巴士服務,並於當日起提供超低地台巴士服務。
- 2005年12月25日,本線加強空調巴士服務,即有9部空調巴士,同日起,本線往長康方向繞經葵涌邨公共運輸交匯處。
- 2007年12月1日,為配合兩鐵合併,本線荃灣區總站由荃灣西站易名為「荃灣西鐵路站」。
- 2010年10月1日,改為全線空調巴士服務。[1]
- 2013年5月12日,本線延長尾班車服務時間。[2]
- 2015年6月27日:增設到站時間預報。[3]
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服務時間及班次
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收費
全程:$5.2
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使用車輛
本線開辦時,曾採用新界區典型車款「亞比安」VT17AL 單層巴士行走,七十年代改派「長牛」丹拿 E 型,及 利蘭珍寶/平頂寶巴士服務,並於八十年代初以「雞車」利蘭勝利二型為主力行走。
於1986年丹尼士巨龍11米巴士及利蘭奧林比安投入服務後,便以它們為主力巴士。至2004年10月2日,此線提供空調巴士服務後,由於此線途經多個舊區,較多長者乘客乘搭,所以九巴派出三輛丹尼士三叉戟(超低地台巴士)加入此線服務。
隨着非空調巴士遂漸退役,數量不斷減少,九巴在2010年9月下旬在網頁上發出新聞稿,宣佈在2010年10月1日起,本線全線改派空調巴士服務。在2010年9月30日晚上,最後一班非空調巴士從長康總站開出後,本線正式全線空調化。
2022年8月17日,九巴派出一輛亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.45米ATSE(ATSE41 RW3143)行走43。
現時本線使用10輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米(7輛ATE、2輛ATEU、1輛ATEE),均屬青衣車廠。
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行車路線
青衣(長康邨)開經:青康路、青衣路、葵青路、興芳路、葵興站通道、葵興路、禾塘咀街、大窩口道、德士古道、沙咀道及大河道。
荃灣西站開經:大河道、沙咀道、德士古道、大窩口道、禾塘咀街、葵興路、興芳路、葵青路、青衣路及青康路。


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客量
本路線服務青衣40年,在青荃橋通車前,本路線是青衣南部往來荃灣的唯一主要路線,但青荃橋於1988年2月15日通車後,由青衣南往來荃灣的大部份乘客改乘較直接的43B及243M,客量開始回落,九巴曾有建議把本路線縮短至大窩口,但被葵青區議會強烈反對下擱置。因此本路線主要服務青衣南居民往來葵涌、大窩口及葵涌來往大窩口、荃灣,甚少乘客坐畢全程。
意外
2023年10月18日上午10時57分,一輛43線巴士駛離長青巴士站,轉入青康路慢線後,被對面行車線一架客貨車先剷上石壆,然後越過對面線撞倒。客貨車乘客重創不治,司機亦一度被困,巴士車長亦受傷。
參看
外部連結
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