京港卧铺高速动车组列车
中国铁路广州局集团运营的夕发朝至列车 来自维基百科,自由的百科全书
京港卧铺高速动车组列车是中国铁路运营的卧铺动车组列车,往来北京市及香港特别行政区,于2024年6月15日起开行,目前共开行1对,由中国铁路广州局集团广九客运段担当[1][2][3]。北京西至香港西九龙站间开行的高铁动卧列车经京广高铁、广深港高铁运行,全程2439公里;其中,G897次列车自北京西站20时13分开车,次日7时12分抵达香港西九龙站;G898次列车自香港西九龙站20时25分开车,次日6时53分抵达北京西站。[4][5][6]
历史


D909/910次列车原为北京西站往返深圳北站的京粤卧铺动车组列车,2015年3月30日首次开行[7],最初为北京局单独担当,2023年7月1日改为兩局 (北京局、广州局)共同担当(每周日、五开D909次,每周一、六开D910次由北京局担当;每周一、六开D909次,每周日、五开D910次由广州局担当)[8]。
2024年6月4日,國鐵集團宣布D909/910次将于2024年6月15日延长至香港西九龙站,进港动卧客票于6月5日12时起开售,以代替原有的京九直通车普速列车服务[9]。港铁同日公布了延长后D909/910次列车的运行时刻及票价,新时刻显示该列车在广州北至深圳北间改经花广联络线、京广铁路、广深一二线、莞塘广联络线、赣深客运专线运行[6],票務方面雖然此舉會令列車途經廣州站,不過該站只會售賣來往北京方向的車票(尽管CRH2E首尾车厢为二等座)[10]。
2024年10月1日起,京港動臥車次變更為G897次(北京西站往香港西九龍站)以及G898次(香港西九龍站往北京西站),全數班次均改由廣州局集團独立擔當且車型更換為全新16節編組的CR400AF-AE型电力动车组。同時來回方向列車改經全段广深港高铁、改停廣州南站而不再途經東莞南站及廣州站。當中G898次列車於2024年9月30日以加班車形式首次投入服務。[11][12]
2025年1月5日,G898次於香港西九龍站發車時間由當日19:26延後至當日20:25發車,G897次抵達香港西九龍站時間提前至次日07:12抵站,武廣段沿線停靠站時間稍微調整(G898次延後到發時間,G897次則提前到發時間),北京西、石家莊、邯鄲東(G897次適用)、鄭州東(G897次適用)到發時間不變,並於京廣高鐵部分區間以時速350km/h達速運行。
列车编组
與其他CR400AF-A、CR400AF-AZ、CR400AF-AS的座席/餐車合造車位於9號車廂不同的是:CR400AF-AE的软卧车/餐车合造車改位於8號車廂,由於07車端連接處與8號車廂之間設有無障礙盥洗室,因此8號車廂的車門位置稍微往後挪(圖為CR400AF-AE-2400擔當完G898次後回送至北京南動車運用所)
目前G897/898次使用配属中國鐵路广州局集团深圳动车所的CR400AF-AE。由於頭尾車廂保留復興號CR400車系的觀光區,因此列車的司機室後方之觀光區設置12席特等座[13]。
时刻表
里程 | G897次 | 停靠站 | G898次 | 里程 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | |||
0 | 当天 | — | 20:13 | 北京西 | 06:53 | — | 次日 | 2440 |
281 | 当天 | 21:35 | 21:38 | 石家庄 | 05:20 | 05:25 | 次日 | 2159 |
456 | 当天 | 22:21 | 22:23 | 邯郸东 | ↑ | ↑ | — | — |
693 | 当天 | 23:25 | 23:29 | 郑州东 | ↑ | ↑ | — | — |
— | — | ↓ | ↓ | 长沙南 | 23:27 | 23:36 | 当天 | 849 |
2298 | 次日 | 06:07 | 06:15 | 广州南 | 21:18 | 21:22 | 当天 | 142 |
2401 | 次日 | 06:45 | 06:53 | 深圳北 | 20:43 | 20:47 | 当天 | 39 |
2440 | 次日 | 07:12 | — | 香港西九龍 | — | 20:25 | 当天 | 0 |
根據港鐵公司公告,本次列車在香港西九龍站至廣州南站(包括深圳北站)短途區間不售票。
参见
- 中国国内长距离旅客列车列表
- 卧铺动车组列车
- 京港高速动车组列车(G79/80次)
- 京粤高速动车组列车
- 京粤卧铺动车组列车
- 沪港卧铺高速动车组列车 (G899/900次)
- Z97/98次列車(原「京九直通車」,已終止營運)
参考资料
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