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京通铁路
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此条目介紹的是正在运营中的、从北京到通辽的铁路线。
- 關於1970年代前名为京通铁路的铁路线路，請見「通州支线」。
京通铁路自京包铁路的昌平站至内蒙古通辽，全长804公里，1972年10月开工，1977年12月通车，1980年5月交付运营。是沟通关内外的第三条铁路干线。
 | 此條目需要擴充。 (2018年1月15日) |
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历史
铁三院1966年2月开始研究京包线康庄站至大郑线通辽站的铁路线，1968年提出沙河经隆化、赤峰、奈曼至通辽的南线方案，1970年又提出沙城经黑峪口、隆化、乌丹、开鲁至通辽的北线方案[1]:74。1971年，国家建委在调查上述方案后提出南线方案工程量较小，可缩短运输径路，该方案遂于1972年获国务院批复，工程名为“沙通线”[2]，由中国人民解放军铁道兵承担施工任务，全线站前工程（即路基、桥涵、隧道、站场、铺架等）施工设计于1975年完成，站后工程则于1976年设计完毕[1]:74。
改造
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2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司印发了《中长期铁路网规划》，其普速铁路网规划中包括了本线扩能改造工程。本线扩能改造以既有线路电气化为主，由各铁路局按省份分段实施。按开工顺序先后为沈阳局内蒙古段（通辽 - 朝阳地）由中铁二十二局（负责赤峰段）及中铁九局（负责通辽段）建设，2015年12月开工[3]；北京局京冀段（昌平 - 隆化）由中铁六局（负责北京段）及中铁十七局（负责承德段）建设，于2019年4月2日开工[4]，沈阳局河北段（隆化 - 朝阳地）由中铁电气化局负责建设，于2020年4月9日开工[5]。其中内蒙古通辽至赤峰南段电气化改造工程于2019年12月31日竣工[6]；北京昌平至古北口段于2020年9月30日竣工[7]；河北流水沟至隆化段计划2022年1月竣工[8]，实际于2024年12月31日竣工[9]；河北隆化至朝阳地段计划2022年10月竣工[10]。
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与其它铁路线的连接
参见
参考资料
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