佛山地铁二号线列车

佛山地铁二号线列车是佛山地铁的电动车组，为佛山地铁2号线配置，于2021年12月28日随2号线开通而正式投入使用。

佛山地铁二号线列车
驶离林岳西站的02x023-024编组
概覽
類型	B型地铁车辆
型號	SFM53（青島四方型號）
原產國	中华人民共和国
製造	佛山中车四方轨道车辆
投入运营	2021年12月28日
主要用戶	佛山市地铁集团有限公司
營運路線	佛山地铁2号线
技術數據
轨距	1435mm
轉向架	中车青岛四方机车车辆原设计 无摇枕空气弹簧转向架 SDB-120 (FS2)
供電制式	直流1500伏特（接触网供电）
牽引電動機	多数列车：中车株洲电机制 鼠笼式三相异步交流牵引电动机 YQ-190-29B 永磁牵引系统试验列车： 中车株洲电力机车研究所原设计 内置式永磁同步交流牵引电动机 t Driver-MD1017
電動機功率	190千瓦
牽引功率	3,040千瓦
控制裝置	株洲中车时代电气制 IGBT-VVVF 逆变器 多数列车： t Power-TN3 (UR1/JP31) 单变流模块 1C4M×1群 永磁牵引系统试验列车： t Power-TN27 (UR1/JP9) 双变流模块 1C1M×4群
其它电气设备
高压电器箱	株洲中车时代电气制 t Driver-EH38 (JP12)
辅助电源装置	株洲中车时代电气制 t Power-AA6 (JR33) 辅助逆变器、蓄电池充电机一体式

该款车合约由中车青岛四方机车车辆中标，为6节编组B型地铁列车，制造商内部型号为SFM53。此型号列车由中车四方位于佛山市高明区的基地生产，是首款在佛山境内制造的地铁列车^[1]。

历史

2019年6月26日，首款列车从高明基地正式下線^[1]。8月23日，该列车落地湖涌停车场^[2]。

因部份列车行驶里程接近架修周期，佛山地铁于2025年陆续启动二号线列车的架修工作。首列完成架修的列车02x005-006于该年11月10日下线^[3]。

设计

列车内部装饰

车内的LCD动态线路图

列车整列车长120米，车高3.8米，宽约2.9米，设计时速100公里。列车外观以红色为主色调，辅以黑白两色，车门则为金属灰色；车门上方设有LCD动态地图，车厢内的LED灯带可随列车室外光线自动调节亮度^[1]。

编组

本款列车共生产25列，编号从02x001-002起至02x049-050止。

佛山地铁2号线列車編號
02A001 - 02B001 - 02C001 - 02C002 - 02B002 - 02A002	02A003 - 02B003 - 02C003 - 02C004 - 02B004 - 02A004
02A005 - 02B005 - 02C005 - 02C006 - 02B006 - 02A006	02A007 - 02B007 - 02C007 - 02C008 - 02B008 - 02A008
02A009 - 02B009 - 02C009 - 02C010 - 02B010 - 02A010	02A011 - 02B011 - 02C011 - 02C012 - 02B012 - 02A012
02A013 - 02B013 - 02C013 - 02C014 - 02B014 - 02A014	02A015 - 02B015 - 02C015 - 02C016 - 02B016 - 02A016
02A017 - 02B017 - 02C017 - 02C018 - 02B018 - 02A018 [PMSM]	02A019 - 02B019 - 02C019 - 02C020 - 02B020 - 02A020 [PMSM]
02A021 - 02B021 - 02C021 - 02C022 - 02B022 - 02A022	02A023 - 02B023 - 02C023 - 02C024 - 02B024 - 02A024
02A025 - 02B025 - 02C025 - 02C026 - 02B026 - 02A026	02A027 - 02B027 - 02C027 - 02C028 - 02B028 - 02A028
02A029 - 02B029 - 02C029 - 02C030 - 02B030 - 02A030	02A031 - 02B031 - 02C031 - 02C032 - 02B032 - 02A032
02A033 - 02B033 - 02C033 - 02C034 - 02B034 - 02A034	02A035 - 02B035 - 02C035 - 02C036 - 02B036 - 02A036
02A037 - 02B037 - 02C037 - 02C038 - 02B038 - 02A038	02A039 - 02B039 - 02C039 - 02C040 - 02B040 - 02A040
02A041 - 02B041 - 02C041 - 02C042 - 02B042 - 02A042	02A043 - 02B043 - 02C043 - 02C044 - 02B044 - 02A044
02A045 - 02B045 - 02C045 - 02C046 - 02B046 - 02A046	02A047 - 02B047 - 02C047 - 02C048 - 02B048 - 02A048
02A049 - 02B049 - 02C049 - 02C050 - 02B050 - 02A050
PMSM 02x017-018和02x019-020编组使用永磁牵引系统

		佛山地铁2号线列车
单元车		02××× （奇）									+	02××× （偶）
車廂編號		=	02A××× （奇）		-	02B××× （奇）		-	02C××× （奇）			02C××× （偶）		-	02B××× （偶）		-	02A××× （偶）		=
受电弓						<										>
列车编组			Tc			Mp			M			M			Mp			Tc
牵引电机	异步 牵引系统					中车株洲电机制 YQ-190-29B 190kW × 4台			中车株洲电机制 YQ-190-29B 190kW × 4台			中车株洲电机制 YQ-190-29B 190kW × 4台			中车株洲电机制 YQ-190-29B 190kW × 4台
	永磁 牵引系统					中车株洲电力机车 研究所原设计 t Driver-MD1017 190kW × 4台			中车株洲电力机车 研究所原设计 t Driver-MD1017 190kW × 4台			中车株洲电力机车 研究所原设计 t Driver-MD1017 190kW × 4台			中车株洲电力机车 研究所原设计 t Driver-MD1017 190kW × 4台
牵引逆变器	异步 牵引系统					中车时代电气制 t Power-TN3 (UR1/JP31) 1C4M × 1群			中车时代电气制 t Power-TN3 (UR1/JP31) 1C4M × 1群			中车时代电气制 t Power-TN3 (UR1/JP31) 1C4M × 1群			中车时代电气制 t Power-TN3 (UR1/JP31) 1C4M × 1群
	永磁 牵引系统					中车时代电气制 t Power-TN27 (UR1/JP9) 1C1M × 4群			中车时代电气制 t Power-TN27 (UR1/JP9) 1C1M × 4群			中车时代电气制 t Power-TN27 (UR1/JP9) 1C1M × 4群			中车时代电气制 t Power-TN27 (UR1/JP9) 1C1M × 4群
辅助电源			中车时代电气制 t Power-AA6 (JR33) 240kVA															中车时代电气制 t Power-AA6 (JR33) 240kVA
M：动力车；Mp：带受电弓的动车；Tc：带驾驶室的拖车
＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆

争议

2号线开通后，便一直有乘客反映称列车行驶时车内噪声过大。佛山地铁回应时承认有收到乘客对噪声相关的反馈，并指主要集中在花卉世界—湾华区间和石湾—张槎区间。佛山地铁亦称正推动列车降噪项目立项，并研究制定降噪措施^[4]。