台鐵LCK30型蒸汽機車

臺鐵LCK30型蒸汽機車為昔日舊臺東線所使用的水櫃式蒸汽機車，最初於日本國內使用，輾轉後由臺灣總督府鐵道部收購。

臺鐵LCK30型蒸汽機車
概览
类型	蒸汽機車
生产商	Orenstein & Koppel（英语：Orenstein & Koppel） 日本車輛
生产年份	1913年、1928年
产量	2輛(LCK31、LCK32)
主要用户	日本內閣鐵道院→ 臺東製糖株式會社→ 臺灣總督府交通局鐵道部→ 臺灣鐵路管理局
运用地点	日本、臺灣
技术数据
华氏轮式	0-6-0
UIC軸式	C
轨距	762 mm
机车长度	6,123 mm
机车宽度	1,829 mm
机车高度	3,023 mm

簡介

1912年日本向德國Orenstein & Koppel（英语：Orenstein & Koppel）廠引進7輛被國鐵編為ケ200型的蒸汽機車（日语：国鉄ケ200形蒸気機関車）（ケ200－ケ206，製造序號5804－5810）^[1]，引進後於隔年全數組裝完成並使用於北海道的湧別輕便線^[1]，不過該線於1916年完成軌距拓寬工程後即於隔年將ケ200型全數報廢除籍，其中ケ204被臺東製糖株式會社以廢鐵購入^[1]，並於整修完成後繼續使用。1922年臺灣總督府鐵道部將該輛機車收購並編為32號，1928年鐵道部向日本車輛購入編為36號的仿製機車^[2]:93，但是鐵道部於同年就重新整理車籍資料而將32、36號編為L30型（L31、L32）。1937年鐵道部再次重整車籍，並將L30型改為LC12型（LC121、LC122）^[2]:93。1949年LC12型由臺灣鐵路管理局接收後改為LCK30型（LCK31、LCK32）並一直使用至1969年初，LDH200型柴液機車全數投入運用時才予以停用報廢，最終LCK31由光隆企業於1974年5月收購而保存至今^[3]，LCK32則於1979年解體^[4]:178。

主要規格

基本資料

• 日治時期形式：L30型→LC12型
• 號碼
  • 原車號：LC121、LC122
  • 1949年起：LCK31、LCK32
• 製造國（廠商）：德國（Orenstein & Koppel）、日本（日本車輛）
• 製造年：1913年、1928年

規格

• 車輪配置：C（0-6-0）
• 飽合過熱別：飽合式
• 閥裝置\汽門：華式
• 車長：6,123 mm
• 車寬：1,829 mm
• 車高：3,023 mm
• 機車整備重量：15.44噸
• 機車空車重量：12.75噸
• 車輪直徑
  • 動輪：774 mm
• 連結面間長：6,123 mm
• 汽缸
  • 數目：2個
  • 直徑：260 mm
  • 行程：400 mm
  • 牽引力：3,500 kgw
• 鍋爐使用壓力（實用汽壓）：12.0 kgw/cm²
• 傳熱面積（總計30.19 m²）
  • 火箱：2.69 m²
  • 煙管：27.5 m²
• 爐篦面積：0.54 m²
• 煙管直徑×數目
  • 小煙管：45 mm×82支
  • 管板內面距：2,464 mm
• 容量
  • 鍋爐水：1.02 m³
  • 煤櫃：0.61 ton
  • 水櫃：1.14 m³

現存車輛

保存於花蓮縣新城鄉光隆博物館的LCK31與10C1101木造篷車

• LCK31：目前與一輛1,067mm軌距之10C1101木造篷車^[5]靜態保存於花蓮縣新城鄉光隆博物館。另外LCK31引進後為了能連結運糖車輛與臺東線車輛，故裝有可調整高度的插梢型連結器而成為LCK31的特色（LCK32則無），一般此種連結器於台糖內燃機車中較常見。2020年11月，長期受日曬雨淋而鏽蝕的LCK31運至仕佳興業^[6]整修^[3]。2021年1月，LCK31修復完成並運回光隆博物館^[7]。