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哈伊高速铁路
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哈伊高速铁路是位于中华人民共和国黑龙江省中部的高速铁路,也是中国在建最北部的高速铁路,刷新了中国最北部高寒高铁建设的新记录[1][2]。线路起自哈尔滨市道里区的哈尔滨站,经哈尔滨市松北区、呼兰区、巴彦县,绥化市北林区、庆安县,伊春市铁力市,终至同市乌翠区的伊春西站,线路长度300.356公里,设计最高时速250公里[3][注 1]。全线设9个车站,其中新建车站6个,特大桥45座[2]。该项目由中国国家铁路集团与黑龙江省人民政府合资建设,投资估算总额292.66亿元,全线分两段建设,预计2026年10月建成通车[2][4]。项目建成后,哈尔滨至伊春铁路将由现在的7小时左右缩短至1小时40分,近一步促进区域社会经济协调发展,推动哈长城市群一体化[2]。
此条目讲述處於施工或详细规划阶段的工程。 |
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概述
哈尔滨至铁力段正线建筑长度188.057公里,其中哈尔滨市境内84.799公里,绥化市境内80.074公里,伊春市铁力市境内23.184公里。路基工程总长82.698公里,占线路全长的43.97%;桥梁共33座,长度105.359公里,占线路全长的56.03%。全线设车站6座,其中新建呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南4座车站,利用哈尔滨北站和铁伊段铁力站2座车站,哈尔滨至哈尔滨北与滨洲铁路共线。哈尔滨北站相关工程还包括新建货车走行线3.942公里及滨洲右线改建1.2公里[5][6]。铁力至伊春段线路总长112.299公里,其中绥化市境内26.816公里,伊春市境内85.483公里。路基工程总长84.049公里,占线路全长的74.84%;桥梁总长度28.25公里,占线路全长的25.16%;全线概算总投资92.41亿元[3]。
历史
2017年11月13日,铁力至伊春铁路工程社会稳定风险分析公众参与公示,速度目标值为200公里/小时[7]。12月6日,可研报告初审会议召开,会议计划2018年3月底至4月初开工,5月份全线开工,建设期3年,2020年底建成通车[8]。
2018年铁伊铁路分别进行两次环评公示[9][10],并于同年10月29日,获黑龙江省生态环境厅批复环境影响报告书[11]。
2019年初,铁力至伊春段设计时速提高至250公里/小时,等级调整为高速铁路,速度变动属于重大变动,环评报告重新报批[12]。2019年5月14日,铁力至伊春段变更环评第一次公示;6月17日,第二次变更环评公示;7月1日,公开报批前变更环境影响报告书[12]。同年12月31日[13]和2020年1月3日,哈尔滨至铁力段社会稳定风险分析和评估公示[14]。
2019年底,黑龙江省政府安排,铁伊铁路和哈铁铁路合并为哈伊高速铁路;2020年4月,铁伊段建设单位由“伊春市新建铁力至伊春铁路工程筹建处”变更为“黑龙江省交投铁路建设投资有限公司”,由后者统筹负责哈伊高铁前期工作[12]。同年3月3日,合并后的哈伊铁路全段环境影响评价第一次信息公示[15];4月13日,全段环评第二次公示[16]。同月,由于工程范围发生变化,全线分成“新建哈尔滨至铁力铁路”及“新建铁力至伊春铁路”两段工程进行评价[6]。4月24日,变更工程范围后的环评,铁伊段环境影响报告书对外公示[17]。同月29日,铁伊段可行性研究报告获批[18]。5月14日,哈铁段环境影响评价第一次信息公示[19]。同月20日,铁伊段初步设计获得国铁集团和黑龙江省人民政府共同批复[20]。7月13日,铁伊段变更环境影响报告书获批复,线路取消普速列车[21]。9月28日,哈尔滨至伊春高速铁路铁力至伊春段建设正式启动[22]。
2021年3月9日,哈铁段环评第二次信息公示[23]。5月13日,铁伊段先行工程开工建设[24]。10月13日,铁伊段全线开工[25]。
2022年2月17日,哈铁段环境影响报告书全文及公众参与说明公示[26]。4月6日,铁伊段房建工程正式启动[27]。6月14日,铁伊段先行工程桥梁桩基项目顺利完成[28]。7月30日,铁伊段进入架梁施工阶段[29]。8月24日,中国“最北”高铁站伊春西站正式开工[30]。同月,哈铁段初步设计获国铁集团、黑龙江省联合批复[31]。9月29日,哈尔滨至铁力段正式开工建设[32]。10月12日,哈伊高铁全线开工建设[33]。
2023年5月10日,哈伊高铁全线控制性工程永兴呼兰河特大桥开工建设[34]。7月6日,铁伊段桩柱工程完成施工[35]。9月5日,铁力至伊春先行工程架梁施工全部完成[36]。11月5日,铁伊段架梁工程全部完工[37]。同月,铁伊段路基土石方工程全部完成[38]。
2024年3月25日,哈铁段进入架梁施工阶段[39]。5月28日,在哈伊高铁铁力至伊春段铺轨施工现场,首对500米长钢轨铺设在有砟轨道道床上,哈伊高铁铁伊段正式进入铺轨施工阶段[40]。6月18日,永兴呼兰河特大桥进入架梁施工阶段[41]。7月26日,哈铁段首座特大桥,位于绥化市庆安县的安邦河特大桥连续梁顺利合龙[42]。9月25日,全线技术难度最大的工程,永兴呼兰河特大桥连续梁顺利合龙[43]。10月4日,哈铁段跨国道最长桥梁暨重难点工程之一,长岭镇跨222国道特大桥架梁施工顺利完成[44]。12月23日,全线唯一一座改扩建车站,改建后的铁力站正式投入使用[45]。
2025年5月15日,哈铁段启动四电施工[46]。6月12日,哈铁段最大跨度转体桥绥化南特大桥成功上跨既有滨北铁路[47]。同月15日,永兴呼兰河特大桥主体结构施工全部完成[48]。
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车站
全线设哈尔滨站、哈尔滨北站、呼兰北站、兴隆镇西站、绥化南站、庆安南站、铁力站、日月峡站、伊春西站9座车站,其中哈尔滨站、哈尔滨北站、铁力站为既有车站,其余为新建车站[4]。
注释
外部链接
参考资料
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