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天龍濱名湖線
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天龍濱名湖線(日语:天竜浜名湖線/てんりゅうはまなこせん Tenryūhamanako sen */?)是一條經過靜岡縣掛川市的掛川站到濱松市天龍區的天龍二俁站,並開往湖西市新所原站的鐵道路線,由天龍濱名湖鐵道負責營運。該線通常略稱為天濱線,也是繼承國鐵的特定地方交通線二俁線的鐵路。[1]
此線從東海道本線分支進入內陸,圍繞濱名湖北岸,然後再與東海道本線合流,成為掛川 - 豐橋區間北向環繞的旁路。在中途的西鹿島站可轉乘遠州鐵道鐵道線。

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路線資料
- 路線距離(營業距離):67.7公里
- 軌距:1067毫米
- 站數:39個(包括起終點站)
- 複線路段:沒有(全線單線)
- 電氣化路段:沒有(全線非電氣化)
- 閉塞方式:特殊自動閉塞
- 掛川-天龍二俁(電子符號照查式)
- 天龍二俁-新所原(軌道回路檢知式)
- 保安裝置:ATS-ST
- 最高速度:80公里/小時

歷史
- 1935年(昭和10年)4月17日 - 二俁線 掛川 - 遠江森區間 (12.9千米) 開業。遠江櫻木站(現櫻木站)、原谷站、遠江森站(現遠州森站)開業。
- 1936年(昭和11年)12月1日 - 二俁西線 新所原 - 三日區間 (12.1千米) 開業。(新所原站)、知波田站、尾奈站、三日站開業。二俁線改稱為二俁東線。
- 1938年(昭和13年)4月1日 - 二俁西線 三日 - 金指區間 (13.8千米) 延伸開業。都筑站、佐久米站(現浜名湖佐久米站)、西氣賀站、氣賀站、金指站開業。
- 1940年(昭和15年)6月1日 - 遠江森 - 金指區間 (29.1千米) 延伸開業,掛川 - 新所原區間全線通車。二俁東線新開業区區間和二俁西線合併編入,改称二俁線。遠江一宮站、敷地站、野部站、遠江二俁站(現天龍二俁站)、西鹿島站、岩水寺站、宮口站、都田站開業。
- 1953年(昭和28年)7月8日 - 東都筑仮停車場開業。
- 1954年(昭和29年)10月10日 - 西掛川站開業。
- 1955年(昭和30年)5月6日 - 寸座站開業。東都筑仮停車場升級為站,東都筑站開業。
- 1955年(昭和30年)6月1日 - 上野部站開業。
- 1956年(昭和31年)5月10日 - 細谷站開業。
- 1956年(昭和31年)12月15日 - 二俁本町站開業。
- 1958年(昭和33年)11月1日 - 遠州鐵道的氣動車開始駛入西鹿島 - 遠江二俁區間。
- 1960年(昭和35年)4月20日 - 戸綿站開業。
- 1961年(昭和36年)5月16日 - 遠州鐵道的氣動車駛入區間延長到遠江森站。
- 1966年(昭和41年)10月1日 - 遠州鐵道的氣動車停止駛入。
- 1971年(昭和46年)3月31日 - 蒸汽機車全面棄用、完成無煙化。
- 1984年(昭和59年)6月22日 - 作為第2次廢止對象特定地方交通線,正式廢止[2]。
- 1985年(昭和60年)3月14日 - 停止貨物業務。
- 1987年(昭和62年)3月15日 - 国鐵二俁線 (67.9km) 廃止[2]。天龍濱名湖鐵道 天龍濱名湖線 掛川 - 新所原區間 (67.7km) 開業[2]。氣賀高校前站、ASMO前站開業。遠江櫻木站改称櫻木站、遠江森站改称遠州森站、野部站改称豊岡站、遠江二俁站改称天龍二俁站、佐久米站改称浜名湖佐久米站。
- 1988年(昭和63年)3月13日 - 掛川 - 金指區間更換為電子閉塞。其他地區的廣場站、原田站、圓田站、浜松大学前站(現常葉大学前站)、濱名湖內站開業。
- 1989年(平成元年)3月11日 - 金指 - 新所原區間更換為電子閉塞,全線電子閉塞化完成。路籤閉塞廢止。
- 1996年(平成8年)3月18日 - 掛川市役所前站、水果公園站開業。
- 2009年(平成21年)4月1日 - 大森站開業。
- 2015年(平成27年)3月14日 - 森町病院前站開業[3]。氣賀高校前站改稱岡地站。天龍二俁 - 新所原區間的閉塞方式從電子符号照査式切換到軌道電路檢測式。
- 2016年(平成28年)8月27日 - 與台湾鐵路管理局的集集線締結姐妹鐵道協定。從當日起至2017年12月31日,“互相無償提供一日乘車券”開始。在有效期內持有一方使用過的“一日乘车券”可以在另一方鐵路的指定窗口無償兌換“一日免費乘車券”[4]。
- 2024年8月6日,天龍濱名湖鐵道向國土交通省中部運輸局申請調漲天龍濱名湖線的票價,並於9月5日獲得核准,為該公司時隔10年半再度調漲票價;此次票價的調漲幅度為8.8%,並於同年的10月1日實施[5][6][7][8][9]。
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參考資料
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