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宮町站
鐵路車站在日本 来自维基百科,自由的百科全书
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宮町站(日语:宮町駅/みやまちえき Miyamachi eki */?)是位於三重縣伊勢市御薗町高向686番地,近畿日本鐵道的山田線車站。車站編號為M72。


從松阪方向望向伊勢市方向。圖中右邊是2號月台,中間是1號月台,左邊柵欄位置曾經是前3號月台。
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歷史
- 1930年(昭和5年)
- 1933年(昭和8年)3月 - 車站改名為宮町站[2]。
- 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併,關西急行鐵道成立[1]。路線名改名為山田線[3]。
- 1944年(昭和19年)6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道(為南海電氣鐵道的前身)合併,成為近畿日本鐵道的車站[1]。
- 1971年(昭和46年)12月 - 設置3號月台並開始使用。
- 1997年(平成9年)3月22日 - 於前年12月起開始進行車站大樓,並於此站完工[4][5]。
- 2006年(平成18年) - 3號月台停止使用並撤走。
- 2007年(平成19年)4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[6]。
- 2018年(平成30年)7月28日 - 成為無人車站。
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車站構造
此站是地面車站,設有2面2線的相對式月台。從前另設有賢島方向月台,共有2面3線的月台。前賢島方向月台(3號月台)的東邊路軌設有盡頭,現時己經撤走。檢票口位於東西兩方。月台可容納6卡車廂,但是前3號月台只可容納4卡車廂。各月台之間設有站內平交道連接。
此站是由宇治山田站管理的無人車站。此站設有自動售票機,但是沒有車站大樓和自動閘機。此站設有PiTaPa、ICOCA專用簡易閘機。
3號月台於1971年鳥羽線宇治山田站至五十鈴川站之間成為雙線鐵路化之際加設。當中來自鳥羽方向的列車不可以在宇治山田站月台直接折返,而伊勢市站沒有地方讓列車折返,因此便於此站加設拆返設備[7]。以此站到發的列車於1994年一度取消,後來在1999年,再次設有山田、鳥羽、志摩線普通列車從此站到發,行走區間為此站至賢島之間,該列車全日使用3號月台(於2001年,這些列車一人控制化)。後來,於2004年起的一人控制運輸區間延長至白塚站後,只有早上繁忙時間才有列車於此站到發。在2006年3月21日時間表修正中,再沒有列車從此站到發,因此3號月台事實已經停止使用。在2006年度中,把3號月台的架空電纜、路軌和站內平交道均撤走,並且加裝了月台柵欄。
停站列車
在普通列車中,早上設有下行1班、上行2班急行列車前往或來自近鐵名古屋站並停靠此站[8][9]。在2020年3月14日時間表修正前,黃昏時段也有急行列車停靠(下行2班、上行1班)[10]。另外,於夏季舉行伊勢神宮貢獻全國煙花大會或鳥羽港節煙火大會當日,以大阪上本町站作為起終點站的臨時急行會停靠此站。
在過去,以近鐵名古屋站作為起終點站的部分急行列車從1964年開始停靠此站[13]。
在此站上下車人次
以下列出近年來1日中上下車人次[14]:
- 2018年11月13日:1,227人
- 2015年11月10日:1,204人
- 2012年11月13日:1,284人
- 2010年11月9日:1,645人
- 2008年11月18日:1,787人
- 2005年11月8日:1,833人
使用狀況
根據「三重縣統計書」,以下列出近年1日平均乘車人次。
- 以下會列出宮町站的使用狀況變遷[15][16]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄,以人作單位。但需注意,由於在調査日的天氣、活動等原因,使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中,最高値會使用紅色,在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
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車站周邊
車站名稱取自車站南邊的地方名——伊勢市宮町。
巴士路線
- 三重交通(宮町站東出口巴士站)
- 12系統 前往今一色(經伊勢市站前)
- 12系統 前往土路
相鄰車站
注腳
相關條目
外部連結
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