川崎重工C151型電力動車組

川崎重工C151型電力動車組是新加坡地鐵目前正在使用的四種車輛系統之一，共有66組列車，每組列車由6個車廂組成，為SMRT地鐵有限公司所擁有，於1987年開始使用，在南北線和東西線上運行。

川崎重工C151電力動車組
翻新後的C151列車外觀
概覽
原產國	日本神戶
製造	原廠製造：川崎重工業、日本車輛製造、東急車輛、近畿車輛 第一次現代化工程：現代Rotem、三井集團等公司
車輛總數	運作中：396 軍隊訓練車：4
製造年份	1986年—1989年
投入运营	1987年11月7日
主要用戶	SMRT地鐵有限公司
營運路線	東西線、南北線
技術數據
列車編組	4M2T
車輛長度	DT車卡:23,650 M1/M2車卡:22,800mm
車體宽度	3,200mm
車體高度	3,690mm
轨距	1,435mm
轉向架	西門子製造H型轉向架 SF2100型
車輛定员	1920人
營運速度	78km/hkm/h
設計最高速度	90km/hkm/h
起動加速度	1.0m/s2
常用減速度	1.0m/s2
緊急減速度	1.3m/s2
供電制式	直流750V 第三軌供電
牽引電動機	三菱電機製直流并联绕组电机（第二次現代化工程前） 東芝永磁同步电机(PMSM)（第二次現代化工程後，只有025/026、 055/056、 065/066、 095/096、 109/110 及 131/132編組改用）
電動機功率	145kW（更新前） 未知（更新后）
牽引功率	2320kW（更新前）
傳動比	6.57 : 1
控制裝置	三菱電機製高周波分卷四象限GTO斬波器（第二次現代化工程前） 東芝製IGBT-VVVF（第二次現代化工程後，只有025/026、 055/056、 065/066、 095/096、 109/110 及 131/132編組改用）
驅動裝置	WN Drive
制動方式	西屋公司製 電控風制動以及再生制動併用
安全防護系統	ATC, ATO, ATP

翻新前 C151 列車外觀

翻新前 C151 列車內裝

翻新後 C151 列車內裝

歷史

為配合新加坡地鐵開建，MRTC公司（今SMRT）於1983年就本型列車的製造合約招標，入標者包括AESA公司-勝科海事聯營、猛獅集團-AEG-西門子-勃朗-包維利股份公司聯營、川崎重工業為首財團、阿爾斯通-Francorail-SOFRETU公司-新科工程聯營、龐巴迪運輸為首財團，以及都城嘉慕-新科工程聯營6家財團。原先，MRTC公司屬意都城嘉慕-新科工程方案（香港地鐵市區線列車第三軌供電版本，動力系統預計判給予英國通用電氣），但因受都城嘉慕製造倫敦地鐵1983型列車（英语：London Underground 1983 Stock）工程失誤事件影響，最後改為由川崎中標。列車合約於1984年批出，共400卡（150卡共25列行走南北線，246卡共41列行走東西線，另有4卡為解款用列車），總值新加坡元5億8150萬元。

車輛在1986年至1989年之間共分3批生產，這3批之間並沒有任何規格的差異；車輛分別由川崎重工業、日本車輛製造、東急車輛及近畿車輛製造。本型列車車身設計仿傚香港地鐵市區線列車，但車門改為日本式佈局，即每側4組、採用較闊窗戶。另外，本型車的機電配套廠商組合與較早批次的香港地鐵市區線列車大致相同，但改為使用與香港地鐵港島線批次列車相似的三菱電機動力系統（唯走行音較香港地鐵港島線批次列車明顯、尖銳），而該等產品耗電較香港地鐵較早批次列車採用的英國通用電氣製動力系統少約一半。

首套列車模型於1984年運抵新加坡，並向公眾公開展示；而首列列車3001/3002編組則於1986年7月8日運抵碧山車廠（英语：Bishan Depot），而所有列車均由東方海皇航運承運。

目前車輛已於2006年至2008年末間完成第一次現代化工程，將車箱座位、冷氣系統及車身設計更換。在第一次現代化工程中，四节解款用列車未有翻新，隨後於2007年交予新加坡武裝部隊作軍事訓練車輛之用，目前存放於波揚蓄水池附近的軍營。

而第2次現代化工程涉及將現有動力系統更換為磁浮電動機連IGBT-VVVF，以及安裝新訊號系統-SelTrac CBTC的機件。在2015年，首兩列列車的改裝工程完成；本來此工程將於2018年完工，但隨著陸路交通管理局分別於2016年8月宣佈購入川崎重工業-中車四方C151C電力動車組（英语：Kawasaki Heavy Industries & CRRC Sifang C151C）取代本型列車，在完成3025/3026、3055/3056、3065/3066、3109/3110及3131/3132編組列車的改裝工作後，第2次現代化工程正式腰斬， 陸路交通管理局更於2018年7月於社交平台宣佈向龐巴迪訂購66列型號代號R151型的Movia電動列車；此款列車由2020年6月起逐步退役，預計2025年第三季全數退役。

列車編組

列車以6卡為一列（除解款車為4卡一列），以3-1-2-2-1-3形式排列。當中，3-1-2為一組，2-1-3亦為一組。調卡時，都會整組調走。

川崎重工業C151電力動車組車卡組合註解（不包括前解款車卡，該等車卡不在此編號系統內）
車廂	駕駛室	馬達	集電靴	數量	輪椅預留位
3XXX駕駛拖車（DT）	O	X	X	132	X
1XXX動力車廂（M1）	X	O	O	132	X
2XXX動力車廂（M2）	X	O	O	132	O

而在本型列車中，各廠商生產的編組如下：

• 3001/3002-3019/3020及一列四車組（第一批），3051/3052-3061/3062（第二批），以及3093/3094-3101/3102（第三批）編組由川崎重工業生產，共22列。
• 3021/3022-3029/3030（第一批）, 3063/3064-3071/3072（第二批）, 以及3103/3104-3111/3112（第三批）編組由近畿車輛生產，共15列。
• 3031/3032-3039/3040（第一批）, 3073/3074-3081/3082（第二批）, 以及3113/3114-3121/3122（第三批）編組由日本車輛製造生產，共15列。
• 3041/3042-3049/3050（第一批）, 3083/3084-3091/3092（第二批）, 以及3123/3124-3131/3132（第三批）編組由東急車輛生產，共15列。

以下為各路線車輛配屬：

C151列車編組

	南北線及東西線的組合 (66列)
3001-1001-2001+2002-1002-3002 3003-1003-2003+2004-1004-3004 3005-1005-2005+2006-1006-3006 3007-1007-2007+2008-1008-3008 3009-1009-2009+2010-1010-3010 3011-1011-2011+2012-1012-3012 3013-1013-2013+2014-1014-3014 3015-1015-2015+2016-1016-3016 3017-1017-2017+2018-1018-3018 3019-1019-2019+2020-1020-3020 3021-1021-2021+2022-1022-3022 3023-1023-2023+2024-1024-3024 3025-1025-2025+2026-1026-3026 3027-1027-2027+2028-1028-3028 3029-1029-2029+2030-1030-3030 3031-1031-2031+2032-1032-3032 3033-1033-2033+2034-1034-3034 3035-1035-2035+2036-1036-3036 3037-1037-2037+2038-1038-3038 3039-1039-2039+2040-1040-3040 3041-1041-2041+2042-1042-3042 3043-1043-2043+2044-1044-3044 3045-1045-2045+2046-1046-3046 3047-1047-2047+2048-1048-3048 3049-1049-2049+2050-1050-3050 3051-1051-2051+2052-1052-3052 3053-1053-2053+2054-1054-3054 3055-1055-2055+2056-1056-3056 3057-1057-2057+2058-1058-3058 3059-1059-2059+2060-1060-3060 3061-1061-2061+2062-1062-3062 3063-1063-2063+2064-1064-3064 3065-1065-2065+2066-1066-3066 3067-1067-2067+2068-1068-3068 3069-1069-2069+2070-1070-3070 3071-1071-2071+2072-1072-3072 3073-1073-2073+2074-1074-3074 3075-1075-2075+2076-1076-3076 3077-1077-2077+2078-1078-3078 3079-1079-2079+2080-1080-3080 3081-1081-2081+2082-1082-3082 3083-1083-2083+2084-1084-3084 3085-1085-2085+2086-1086-3086 3087-1087-2087+2088-1088-3088 3089-1089-2089+2090-1090-3090 3091-1091-2091+2092-1092-3092 3093-1093-2093+2094-1094-3094 3095-1095-2095+2096-1096-3096 3097-1097-2097+2098-1098-3098 3099-1099-2099+2100-1100-3100 3101-1101-2101+2102-1102-3102 3103-1103-2103+2104-1104-3104 3105-1105-2105+2106-1106-3106 3107-1107-2107+2108-1108-3108 3109-1109-2109+2110-1110-3110 3111-1111-2111+2112-1112-3112 3113-1113-2113+2114-1114-3114 3115-1115-2115+2116-1116-3116 3117-1117-2117+2118-1118-3118 3119-1119-2119+2120-1120-3120 3121-1121-2121+2122-1122-3122 3123-1123-2123+2124-1124-3124 3125-1125-2125+2126-1126-3126 3127-1127-2127+2128-1128-3128 3129-1129-2129+2130-1130-3130 3131-1131-2131+2132-1132-3132 其餘為C651、C751B、C151A、C151B及C151C列車，配屬編組不詳 備註 加上刪除線車卡編號代表已退役列車。 紅色車卡編號代表川崎重工業生產的列車。 紫紅色粗體車卡編號代表已更換動力系統、由川崎重工業生產的列車。 藍色車卡編號代表近畿車輛生產的列車。 天藍色粗體車卡編號代表已更換動力系統、由近畿車輛生產的列車。 綠色車卡編號代表日本車輛製造生產的列車。 橙黃色車卡編號代表東急車輛生產的列車。 黃色粗體車卡編號代表已更換動力系統、由東急車輛生產的列車。

參見

• 川崎重工-日本車輛C751B型電力動車組
• 西门子C651電力動車組
• 川崎重工業C151A電力動車組

外部連結

川崎重工業產品介紹 （日語）