廣島岩國道路

廣島岩國道路（日语：広島岩国道路／ひろしまいわくにどうろ ^{Hiroshima iwakuni dōro */?}）是從日本廣島縣廿日市市至大竹市的國道2號繞道。由西日本高速公路（NEXCO西日本）以一般收費道路方式管理。

E2 廣島岩國道路 亞洲公路1號線 國道2號繞道
道路信息
長度	16.2公里（10.1英里）
存續	1987年 - 1990年至今
主要連接道路
起點	日本廣島縣廿日市市地御前
終點	日本廣島縣大竹市御園
一般國道自動車專用道路 (A') （收費）

根據高速公路編號（日语：高速道路ナンバリング）的路線編號與山陽自動車道、小郡道路（日语：小郡道路）、山口宇部道路（日语：山口宇部道路）（嘉川IC（日语：嘉川インターチェンジ） - 宇部JCT（日语：宇部ジャンクション）間）一同編為「E2」^[1][2]。

概要

廣島岩國道路是為了紓緩國道2號交通所建設的一般收費道路。

廿日市系統交流道（日语：廿日市ジャンクション） - 大竹系統交流道（日语：大竹ジャンクション）區間與山陽道本線連通，可視為山陽道的一部分。根據法院裁定，山陽道需在此區間另外建設道路，但由於山陽道的建設計畫遭到地方居民反對，至今仍未有具體的建設規劃。本道路的規格屬第1種第3級，最高速度為80km/h。另外，本區間也是亞洲公路1號線「AH1」的一部分。

廿日市交流道（日语：廿日市インターチェンジ） - 廿日市系統交流道區間則可視為連結山陽道與國道2號（西廣島繞道（日语：西広島バイパス））的支線。

日本道路公團最初規劃的「廣島岩國道路」是從廣島縣廿日市市至山口縣岩國市。1990年開通廿日市市至大竹市後，1994年新規畫大竹市至岩國市的地域高規格道路岩国大竹道路（日语：岩国大竹道路），2000年廣島岩國道路的大竹市以西區間正式廢除。原先廣島岩國道路的大竹市-岩國市區間是規劃在瀨戶內海側，規劃岩國大竹道路時則改走內陸，連通國道188號（日语：国道188号）岩國南繞道（日语：岩国南バイパス）^[3]。

未來將與廣島南道路（日语：広島南道路）連通，可前往廣島市中心。

路線資料

• 起点 : 廣島縣廿日市市地御前
• 終点 : 廣島縣大竹市御園
• 全長 : 16.2 公里
• 規格: 第1種第3級
• 設計速度 : 80 km/h
• 車道 : 4車道
• 通行費徵收期限 : 2060年6月22日^[4]（当初設定為2019年4月25日停止徵收，但因為道路公團民營化的過程中被納入全國路線網而延期至2050年8月。為了提供更新事業的財源而延期^[5]）

歷史

• 1987年（昭和62年）
  • 2月26日：廿日市交流道 - 廿日市系統交流道啟用。
  • 12月10日：廿日市系統交流道 - 大野交流道啟用。
• 1988年（昭和63年）3月29日：大竹交流道 - 大竹系統交流道啟用。
• 1990年（平成2年）11月27日：大野交流道 - 大竹交流道啟用，全線啟用。

交流道

• 全線位於廣島縣內。
• 未開通路段的名稱為臨時名稱。
• 巴士站（BS），○為使用中，◆為停用中設施。無標示者為沒有巴士站。

IC編號	設施名	接續路線名	起點起計 （公里）[6]	神戶（日语：神戸ジャンクション）起計 （公里）	BS	備註	所在地
廣島南道路（日语：広島南道路）（計劃路線）
32-1	廿日市IC（日语：廿日市インターチェンジ）	國道2號（西廣島繞道（日语：西広島バイパス））	0.0	312.9			廿日市市
32	廿日市JCT（日语：廿日市ジャンクション）	E2 山陽自動車道 廣島、岡山方向	2.5	310.4
32-2	大野IC（日语：大野インターチェンジ (広島県)）	廣島縣道289號栗谷大野線（日语：広島県道289号栗谷大野線）	7.2	315.1	◆
32-3	大竹IC（日语：大竹インターチェンジ）	國道2號（現道）	15.5	323.4			大竹市
〈33〉	大竹JCT（日语：大竹ジャンクション）	岩國大竹道路（日语：岩国大竹道路）（興建中）	16.2	324.1
E2 山陽自動車道 周南、山口、北九州方向

• IC編號和距離標（日语：キロポスト）與山陽自動車道連續。
• 廣島岩國道路並未設置服務區、停車區，山陽自動車道從岡山方向起的宮島SA至九州方向的玖珂PA為止皆無休憩設施。

路線狀況

車道與速限

区間	車道 上下線=上行線+下行線	速限
廿日市交流道 - 廿日市系統交流道	4=2+2	60 km/h
廿日市系統交流道 - 大竹系統交流道		80 km/h

隧道數目

区間	上行線	下行線
廿日市交流道 - 大野交流道	0	0
大野交流道 - 大竹交流道	2	2
大竹交流道 - 大竹系統交流道	0	0

交通量

参见：山陽自動車道

收費

廣島岩國道路的收費方式與高速自動車國道不同，將車種分為普通車、大型車與特大車三類。高速自動車國道的輕自動車等與中型車列為普通車。

普通車的費率為34日圓/km^[7]或43日圓/km^[8]，比高速自動車國道普通區間（24.6日圓/km）為高，但從2014年4月起，暫定十年內提供ETC車輛享有與普通區間同等的費率^[9]。因此，非ETC車的全線普通車費用為770日圓，ETC車為430日圓。 若是從山陽自動車道通過廿日市系統交流道 - 大竹系統交流道區間，則先計算前後高速自動車國道的距離費用，再加算廣島岩國道路的費用。

特別區間折扣

2014年3月以前，廣島岩國道路依高速道路利便增進事業提供收費折扣^[9]。

2009年5月13日至2011年7月31日

ETC車且未適用時間段折扣時，享有七折優惠^[10]。因此利用全線時的普通車收費從原價750日圓下降至550日圓（以50日圓為單位，採24捨25入）。

2011年8月1日至2014年3月31日

無論有無ETC，全部降至與普通區間同等費率，詳細內容如下表。ETC車可另享有時間段折扣^[8]。

上段括弧內：定價、下段：折扣價

區間	普通車	大型車	特大車
廿日市交流道 - 廿日市系統交流道	(100日圓) 50日圓	(150日圓) 100日圓	(350日圓) 200日圓
廿日市交流道 - 大野交流道	(350日圓) 250日圓	(500日圓) 350日圓	(1,200日圓) 700日圓
廿日市交流道 - 大竹交流道	(700日圓) 500日圓	(1,000日圓) 700日圓	(2,400日圓) 1,300日圓
廿日市交流道 - 大竹系統交流道	(750日圓) 450日圓	(1,100日圓) 700日圓	(2,600日圓) 1,200日圓
廿日市系統交流道 - 大野交流道	(350日圓) 100日圓	(500日圓) 200日圓	(1,200日圓) 350日圓
廿日市系統交流道 - 大竹交流道	(700日圓) 350日圓	(1,000日圓) 550日圓	(2,400日圓) 900日圓
廿日市系統交流道 - 大竹系統交流道	(750日圓) 350日圓	(1,100日圓) 600日圓	(2,600日圓) 950日圓
大野交流道 - 大竹交流道	(350日圓) 250日圓	(500日圓) 350日圓	(1,200日圓) 750日圓
大野交流道 - 大竹系統交流道	(400日圓) 250日圓	(600日圓) 400日圓	(1,400日圓) 650日圓
大竹交流道 - 大竹系統交流道	(50日圓) 50日圓	(100日圓) 50日圓	(200日圓) 50日圓

ETC時間段折扣

由於是一般收費道路，最初並未有時間段折扣，直至2006年4月1日起與山陽自動車道導入相同折扣（深夜折扣、通勤折扣）^[11]。另也享有緊急綜合對策、生活對策的時間段折扣（深夜折扣擴充、平日夜間折扣、假日白天折扣/假日特別折扣）。2014年4月起實施深夜折扣與假日折扣。現在也是通勤折扣後繼的平日早晚折扣實施對象。 普通車中屬於高速自動車國道（5區分）中型車的車輛不能享有休日白天折扣、假日特別折扣、假日折扣。