愛快羅密歐朱麗葉

阿尔法·罗密欧Giulia是意大利汽车制造商阿尔法·罗密欧生产的中型豪华车。内部代号Type 952^[14]，于2015年6月发布，2016年2月正式上市^[15]，这是阿尔法·罗密欧自2011年159停产后推出的首款三厢轿车^[16]。Giulia也是阿尔法·罗密欧二十多年来首款采用纵置后轮驱动平台的量产车型，上款后驱车型是1992年停产的75^[14]。Giulia在2017年欧洲年度风云车评选中位列第二，并荣获2018年Motor Trend年度车型称号。2018年，Giulia获得金圆规工业设计奖^[17]。

阿尔法·罗密欧 Giulia
2018款阿尔法·罗密欧Giulia
概览
制造商	阿尔法·罗密欧
生产日期	2015年至今
款式年份	2016年至今
装配地	意大利拉齐奥大区皮耶迪蒙特-圣杰尔马诺（阿尔法·罗密欧卡西诺工厂）[1]
设计师	马可·坦柯内（阿尔法·罗密欧设计中心）[2]
车身及底盘
车辆类别	中型豪华车（D级）
車體風格	4门轿车
动力布局	前置后驱/前置四驱[3]
平台	FCA Giorgio平台[4]
相关车型	愛快羅密歐Stelvio
动力系统
引擎	汽油引擎： 2.0升 GME T4 Multiair 涡轮 直四 2.9升 690T 双涡轮增压 V6[5] 柴油引擎： 2.2升 JTDm Multijet II 直四
变速器	6速手动（Getrag G217）[6] 6速手动（ZF S6-53，四叶草版） 8速自动（ZF 8HP50） 8速自动（ZF 8HP75，四叶草版）
规格
轴距	2,820 mm（111.0英寸）[7]
长度	4,639 mm（182.6英寸）
宽度	1,873 mm（73.7英寸）
高度	1,426 mm（56.1英寸）
整备质量	1,445公斤（3,186磅） 2.2柴油版[8] 1,645公斤（3,627磅） 2.0后驱版[9][10] 1,660公斤（3,660磅） 2.0四驱版[9][11] 1,734公斤（3,822磅） Quadrifoglio版[12][13]
年表
前身車型	阿尔法·罗密欧 159

历史

2013年，菲亚特克莱斯勒汽车首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内要求为新一代阿尔法·罗密欧进行全新设计——一款后轮驱动运动轿车以回归品牌本源。他任命前法拉利技术总监、458 Speciale底盘工程师Philippe Krief担任Giulia总工程师，并组建十人团队在两年半内完成Giulia的研发^[18][19]。Krief主导开发了Giulia及其平台——Giorgio，这是阿尔法·罗密欧全新研发的纵置发动机后驱平台^[15]。

Giulia Quadrifoglio预生产版亮相阿尔法·罗密欧历史博物馆

Marco Tencone领导的都灵菲亚特米拉菲奥里工厂阿尔法·罗密欧设计中心团队负责造型设计^[20][2]，由Lorenzo Ramaciotti监督^[19]。因马尔基翁内多次推翻设计方案，Giulia经历了漫长的研发周期和延迟上市^[21]。

随新Giulia发布的全新品牌标识

2015年6月24日，全新Giulia在阿尔法·罗密欧历史博物馆向媒体揭幕，活动仅展示了顶配四叶草版本，并由意大利男高音安德烈·波切利演唱《今夜无人入睡》^[22]。时值品牌105周年庆典^[23]，活动同时发布了未来所有阿尔法·罗密欧车型将采用的新版标识^[24]，并推出全新品牌口号"La meccanica delle emozioni"（意大利语"感性的机械美学"）^[25]。

Giulia是品牌复兴计划的首款车型，该计划投资50亿欧元推出八款新车，目标到2018年实现全球年销量40万辆（2013年仅7.4万辆）^[23][26]。

概述

车尾视角

内饰

Giulia有优美流畅的空气动力学造型。采用前置后驱布局，实现前后50:50重量分配。悬架系统为全独立式——前双叉臂半虚拟转向轴，后多连杆结构^[3][27]。全系标配日立制造的碳纤维传动轴^[28]，以及铝合金减震塔、悬架部件、前翼子板和车门^[29]。非Quadrifoglio版本提供四轮驱动选项^[3][30]。

《卫报》称赞其驾驶体验"令人愉悦"^[31]，《星期日泰晤士报》描述道"驾驶乐趣十足。转向灵敏——方向盘从左到右仅需两圈"，并认为选装的碳陶制动系统"调校完美"^[32]。《每日电讯报》指出转向"异常迅捷，却无现代转向系统常见的虚假中心感"^[33]。《星期日泰晤士报》提到58-公升（13-英制加侖；15-美制加侖）油箱"容量稍显不足"，测试车的2.9升V6引擎"运转平顺且声浪磅礴"^[32]。