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新鎌谷車站
日本鐵路車站 来自维基百科，自由的百科全书
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新鎌谷車站（日语：新鎌ヶ谷駅／しんかまがやえき Shin-kamagaya eki */?）是位於日本千葉縣鎌谷市新鎌谷，是北總鐵道、京成電鐵、東武鐵道的鐵路車站。是鎌谷市內唯一的轉乘站，所有通過市內的鐵路線都停靠此站。
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簡介
過去東武野田線與新京成線（后来的松戶線）沒有在交會點附近設立車站，兩路線上最接近的兩個車站——東武的鎌谷與新京成的初富之間有1公里的距離，導致轉車困難。直到1991年時北總線（當時稱為北總、公團線）第二期京成高砂～新鎌谷之間路段通車後，北總、公團線新鎌谷車站啟用。1年後1992年新京成線與北總線廢除直通運轉，新京成車站啟用。
1989年，東武在野田線與新京成線交會處附近設置「新鎌谷信號所」。在地方公共團體出資下，東武於1999年增設野田線新鎌谷站。
北總線月台在1979年通車時就規劃為2面4線，1991年本站啟用時僅使用北側的1面2線，南側月台長期放置。之後考慮到成田Sky Access線所帶來的輸送力，2007年啟用南側月台。
2010年7月17日，京成電鐵的成田機場線（日语：成田空港線，開發初期原名「成田新高速鐵道」）通車，與北總鐵道共用月台設施，使得新鎌谷從原本的三家業者增加成四家業者共用的車站。新鎌谷是成田機場線次快列車「Access特快」（アクセス特急）的停車站之一。配合停靠班次的增加，北總線月台南側增建一座京成電鐵專用的島式月台，成為2座月台4條路線的配置。2025年4月1日，随着新京成电铁并入京成电铁，新鐮谷再次成为三家業者共用。
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歷史
- 1991年（平成3年）3月31日 - 北總、公團線京成高砂～新鎌谷之間路段（北總線第二期）通車，北總、公團線新鎌谷車站啟用[2]。
- 1992年（平成4年）7月8日 - 新京成電鐵新鎌谷車站啟用，開始與北總、公團線的轉乘業務，同時設置連絡檢票口。配合新站啟用，北總與新京成電鐵中止相互直通運轉，並廢除本站與北初富間的連絡線。之後拆除連絡線高架橋，並將部分轉作4號線延伸出來的保線基地。
- 1999年（平成11年）11月25日 - 東武野田線上的新鎌谷車站啟用[3]。
- 2004年（平成16年）2月22日 - 新京成線啟動鎌谷市內的高架化工程，本站啟用臨時線與臨時月台。
- 2006年（平成18年）3月5日 - 北總線與新京成線之間的轉車用檢票口引進可以一次投入兩枚車票的新型自動檢票機。
- 2007年（平成19年）
- 7月28日 - 配合成田新高速鐵道的施工，北總線的站體開始進行改良工程，並將北總線、新京成線轉車用檢票口移設他處。
- 11月10日 - 北總線月台增加1面。同時北總線月台從1面2線改成2面2線。
- 2008年（平成20年）7月28日 - 東武野田線月台啟用發車音樂。
- 2009年（平成21年）2月26日 - 東武野田線發車音樂改為《鬥士讚歌》。
- 2010年（平成22年） - 成田新高速鐵路啟用，北總線與京成電鐵共用車站。本站成為「Access特急」停靠站。同時北總線月台從2面2線改為2面4線構造。
- 2017年（平成29年）10月21日 - 新京成線下行月台高架化[4][5]。
- 2019年度 - 預定完成新京成線上型月台高架化[4]。
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車站結構
北總線、京成成田機場線是高架車站，松戶線是地面車站（正在進行高架化工程），兩站體並列因此轉乘容易。東武野田線是在土塹中，位於北總線、松戶線車站東側，轉乘距離稍遠。各線檢票口在同一平面上，高架下空間是商店與轉乘通道。
所有站區都可使用docomo Wi-Fi與Wi2公共無線網路服務。
本站是島式月台2面4線高架車站，站房在高架下，月台設有電扶梯、電梯與候車室。
2007年11月改建為2面4線（待避站）後，本站可進行待避與緩急接續。 2010年7月17日起，京成電鐵運行的Access特急停靠本站，從此本站共有四間公司提供服務。
由於是北總鐵道管轄站。因此車站編號採用北總的HS08[6]。車站外觀雖然僅顯示北總鐵道，但在剪票口等指標會以「北總線、成田Sky Access線」表示。 站內北總鐵道的售票機可購入新京成線的車票以及經京成高砂站的京成線連絡車票。
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北總、京成閘口 伴隨北總線單獨使用化新京成線閘口關閉（2019年6月16日） -
本站是新京成線（后来的松戶線）唯一在平成時代開設的車站。
月台由地面1面1線與高架1面1線組成。檢票口等站房設備與北總鐵道共用，剪票業務也委託北總鐵道管理。
京成電鐵設有可發售、儲值PASMO的定期券售票機（北總鐵道的定期券售票處無法購入新京成單獨定期券）。新京成線各站乘車券、回數券可在北總鐵道售票機購入（無法購入松戶線其它車站發售的經京成津田沼站往京成線各站（本站僅可購入經北總線京成高砂站往京成線車票）、經北習志野站往東葉高速線與JR線的連絡乘車券）。
開業時為地面相對式月台2面2線構造。因應高架化工程，2014年2月22日在臨時線啟用臨時島式月台，設有地下通道連通站房與月台。2017年10月，下行線高架月台啟用，2018年4月完成站房與上行線地面月台的連絡階梯與斜坡，關閉地下通道[7]。高架化工程完成後，本站將成為高架島式月台構造。
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新京成閘口（2019年6月16日） -
車站大堂（2019年6月16日） -
新京成線與北總線、成田機場線的聯絡通道口（2019年6月16日）※曾經此通道由地下通至地面站舍 -
高架化的1號月台（2018年7月8日） -
1號月台端起至松戶方向 中央後方可見北初富站（2018年7月8日）
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本站是相對式月台2面2線土塹式構造車站。站房為跨站式站房，站內設有斜坡與電梯、電扶梯等無障礙設施。
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2008年7月28日開始導入發車音樂。最初是使用與流山大鷹之森站及春日部站一樣的音樂，2009年2月26日起採用二軍設於鎌谷市的北海道日本火腿鬥士《鬥士讚歌》[9]。
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東武線月台（2013年5月）
使用情況
車站周邊
其他
相鄰車站
注釋
參考資料
相關條目
外部連結
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