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日本國鐵213系電車
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213系電聯车是1987年至1991年生產的直流電近郊形電聯车。最初由日本國有鐵道设计、制造，但在國鐵分割民營化後，由JR東海和JR西日本繼承並續造。
概述
本款車基于211系开发，以作为正在建设中的本四備讚線（濑户大桥线）的快速列车使用。
因为在較為平坦的地區行駛，并且通过采用轻质不锈钢减轻了重量。虽然基本编組设定为 3 车组，但為降低成本而採用了单機以外不常见的一節馬達車設計，配置為1M2T (Mc-T-Tc') [1]。
作为國鐵最后一款新系列车辆[2] [3]，大致分为两种类型：为冈山地區制造的0番台和JR东海为关西本线名古屋制造的5000番台。
车辆概览
车体为不锈钢车体，全长20m。
（KuMoHa 213-3，C3編列）
（2009年1月9日，备中高桥站）
为了降低成本，其他设备的特点也是尽量与211系统一。
形式
為單數方向的控制电动车。配备集电器、主控制器、空压机（CP）、辅助电源。
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KuMoHa 213-5
（2009 年 3 月 28 日 / 山阳本线新仓敷站）
為雙數方向的控制车。設有有廁所。
-
クハ212-1
（C1編成・一人對應車）
（2006年4月1日 / 赤穂線 長船站）
拖車。仅存在于 0 番台。
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サハ213-1
（2003年9月1日 / 岡山站） -
サハ213形車内
（「Marine Liner」運用時的照片）
（2003年9月7日）
（冈山站）
- Kuro 212-1 ■粉色带
- Kuro 212-2 ■黃色带
- Kuro 212-3 -■青綠色带
- Kuro 212-4 - ■橙色带
- KuRo 212-5 - ■黄绿带 ・1997年6月检查时变更为青绿带。
车体中央的窗户被埋入的部分安装了洗手間。
（2006 年 3 月 18 日 / 山阳本线丹羽站）
由于 2003 年更换「Marine Liner」而进行的重组，由 SaHa 213 形改造了 5 辆控制车。最初计划改造四辆汽车，但由于计划改变增加了一辆汽车。
新旧号码對照如下。
SaHa 213-7 - 11 → KuHa 212-101 - 105
（2006年12月26日/岸边站附近）
离开「Marine Liner」后，剩余的KuRo 212-1和SaHa 213-1被改装成在來线试驗車輛「U@tech」。车身颜色已改为蓝色包裹，部分座椅已从内部移除，并安装了各种测量仪器。
2019 年3 月 31 日，包括 Kuya 212-1 和 Saya 213-1 在内的「U@tech」被废弃[4] 。
截至2020年4月1日，隸屬冈山電車區[5] 。
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單車空间 -
绿色座位 -
柜台座位
0番台
为了取代冈山電車區的115 系，在國鐵末期的 1987 年3 月引入了 8 组 3 节列车组 (Mc-T-Tc') 共 24 节车厢。制造公司是近畿車輛、川崎重工、日本車輛製造、東急車輛製造和日立[1] 。
帶色方面，為了帶來大海的形象，採用蓝色（蓝色23号）和浅蓝色（蓝色26号）[1] 。没想到，这成为了紧随其后推出的JR西日本和JR四国旅客铁道的企业颜色（JR西日本为蓝色，JR四国为浅蓝色）。
从登場到 1988 年的編組
(1987)
直到 2003 年的編組（C13編組的 KuMoRo 211 和 MoRo 210 的為211 系）
(1988年)
2016年8月5日/冈山站）
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车内（一人控制车） -
轮椅空间 -
洗手间 -
由于轮椅厕所的西化和扩建，窗框被铁板封闭
截至 2020 年 4 月 1 日，4 辆 3 车厢列车和 7 辆 2 车厢共 26 节车厢隸屬於冈山電車區[5]。
5000番台
-
KuHa 212-5004 正在进行厕所安装等改造工作 -
大型无障碍厕所 -
开门/关门按钮
註釋與參考資料
外部連結
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