日本國鐵KiHa 181系柴聯車

日本國鐵KiHa 181系柴聯車，是1968年至2010年之间在日本运行的特快柴聯車。最初由日本國有鐵道使用，1987年日本國鐵私有化后由西日本旅客鐵道（JR西日本）和四国旅客鐵道（JR四國）繼承使用。

日本國鐵KiHa 181系柴聯車
「八雲（やくも）」號於岡山車站，1982年
概覽
製造	富士重工业、新潟鐵工所、日本車輌製造
車輛總數	158
製造年份	1968-1972年
投入运营	1968年10月1日
退出运营	2011年2月26日
主要用戶	日本國有鐵道、西日本旅客鐵道、四國旅客鐵道
技術數據
車輛長度	21,300mm
車體宽度	2903mm
車體高度	3,955 mm（キハ181・キサシ180） 4,087.3 mm（キハ180・キロ180）mm
轨距	1067mm
車輛定员	キハ181 52 キハ180 76 キロ180 48 キサシ180 40
營運速度	95 km/h → 120km/h
發動機	DML30HSC ×1台 / 辆， 500 PS / 1,600 rpm
安全防護系統	非常時交互点滅灯、ATS

本型車乃為山區非電化路線行駛特快車而開發，曾於本州作為翼號列車、信浓號列車、八云號列車和濱風號列車，於四國作為潮風號列車行駛。^[1]

1968年至1972年之间，共製造了158辆KiHa 181系。^[2] 在1987年國鐵私有化后，西日本旅客鐵道接收了94辆车、四国旅客鐵道接收了44辆车。^[1] KiHa 181系後來被更新的倾斜式柴聯車取代，或是因為路線電氣化而退出。四國旅客鐵道的本型車在1993年退役，西日本旅客鐵道繼續使用本型車行駛濱風號列車，直到2010年11月被新的KiHa 189系柴聯車取代，于2010年12月最终退役。

有些退役後的181系柴聯車被运往缅甸，并于2013年1月起投入使用。^[3]