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日本暴走卡車
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「デコトラ」一詞為和製英語「
在日本，由於「デコトラ」為比例模型製造商青島文化教材社所有商標[1]，為避免版權問題，也以和製英語稱為「
英文中則被寫作「Dekotora」或「Decotora」[2]。
概述
此類改裝車輛大小與種類不等，小至輕型貨車，大至半聯結車，也有乘用車會以此方式裝飾車輛。
典型裝飾方式有對底盤結構、車頭外觀、貨台外觀進行塗装，安裝「定位燈（マーカーランプ）」、「行燈（アンドン）」等照明裝置，使用不鏽鋼製或鍍鉻的零件、裝飾品等。除車輛外部，對駕駛室內裝大幅度妝點的例子也不在少數。
現今雖發展成華麗的裝飾風格，其起源可能是為了防止生鏽等實用目的，和出於減少最大載重量以達到節稅效果，稱為「減噸（減トン）」[註 1]而特意加裝重型零件的現象。
車輛被賦予的暱稱，當中例如「○○觀光」、「○○丸」等用詞源自於零件的來源車輛，此例前為觀光巴士、後為水產物流業者的車輛等。但並非只有此情況下才會以此命名。
隨此風潮逐漸興起，警方也開始加強取締，讓即使符合日本法規的改裝也會受到貨主抱怨，有些情況甚至影響運輸業務[3]。許多企業的內部規範，因此明文禁止對車輛進行裝飾，即使車輛為駕駛人自費購入持有。這使許多裝飾後仍承接業務的車輛多為個人經營者，或較小規模的運輸業者所有。另也讓由營業用車轉為個人用途，純粹作為興趣、參加活動而進行改裝的車輛增加。
又受美國裝飾卡車藝術影響，日本的同好者會於每年在日本各地舉辦許多聚會和比賽頒獎。
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沿革
可能的起源追溯至1970年代以前，日本繁榮的水產海鮮養殖運輸業為免所用三輪貨車受海風或除雪時所含鹽份侵蝕生鏽，外覆薄鋁、不鏽鋼或電鍍處理的金屬板。其上源自航空加工技術所用，現稱為「鱗紋（ウロコ）」的Engine turning表面處理，獨特的光澤和質感開始成為各行業卡車的裝飾基礎。發展至今成為了印有櫻花、玫瑰、薔薇等圖案的金屬表面。
因應豐收時期的大量運輸需求，車輛的裝載空間也逐漸受到改裝。又日本隨著伊奘諾景氣逐漸繁榮，更多貨物車輛上路，上以商店和公司的名稱圖案為裝飾，後駕駛也開始對車輛加上反映個人品味的裝飾品與彩繪。
此時市場上並不存在既有的改裝商品，因此多自廢棄的觀光巴士、自用轎車，或美軍淘汰的零件而來。如自轎車或觀光巴士而來的「流水尾燈（流れるテール）」[註 2]、觀光巴士車頂的空調設備或裝飾而來的「巴士火箭（バスロケット）」、路線牌改裝而成的「行燈」、自美軍淘汰的「洋基喇叭（ヤンキーホーン）」等等。位於神奈川縣横浜市的「塚本屋中村商店」為日本最初的卡車用品專賣店，對此改裝文化的發展有不小貢獻[4]。
1970年代開始，以宮崎靖男為代表的橫濱團體，夏坂照夫為代表、活動於八戶港與石卷港的「第七港町急送」等團體結成，比拚華麗裝飾貨車的熱潮席捲日本。
1975年5月28日，日本放送協会（NHK）的電視紀錄專題節目「カメラリポート（Camera Report）」針對此現象製作的「跑著的街道美學（走る街道美学）」專題於電視播放[5][6]。愛川欽也見到節目中點亮華麗燈飾行駛於東名高速公路的卡車後，便攜手菅原文太，將此作為兩人先前醞釀之公路電影的主題展開製作。此企劃後成為東映製作的電影《卡車野郎・御意見無用》。
第一個日本此類改裝同好會「哥麿會」在該作的製作發表會上由宮崎靖男創立，此前該團體全力協助電影拍攝，許多成員車輛在電影中登場[7]。此作並無計劃成為系列作品，因意外大賣進而繼續發展，後於日本每年新年、御盆節前後上映，使不少人由於憧憬菅原飾演的主角「星桃次郎」而踏入運輸業界[8]，隨著系列人氣高漲，為卡車進行裝飾的駕駛人也急遽增加。
1976年，比例模型製造商青島文化教材社將前述作品商品化時所用的文字「デコトラ爆走野郎」，當中「デコトラ」一詞被認為是自當時開始普及[9]。
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《卡車野郎》系列電影的高潮，至此的慣例是主角「星桃次郎」出於義氣與人情而駕駛「一番星號」全速奔馳（超速駕駛），不乏甩開警車追捕的橋段，警車翻覆損毀的情節亦屢見不鮮。警視廳對此向東映提出申訴，令製作人天尾完次為此苦惱不已，也讓導演鈴木則文察覺東映高層有意以戰爭題材的作品取代《卡車野郎》改善警方觀感[11]。
此後製作的系列第4作《天下御免》中劇情僅圍繞「一番星號」車轍描寫，系列往後作品也不再出現警車翻覆的場面[12]。
1979年末，《卡車野郎》系列電影第10作《故鄉特急便》因票房未能突破10億日圓，隔年1980年夏季由戰爭電影《二百三高地》取代成為該檔期作品，《卡車野郎》系列就此結束。後於訪談中，愛川欽也提到，在電影人氣高漲時，警方開始針對此類改裝強化取締，實施對於卡車燈飾的管制等[13]。兩方原因下，由此作品帶起的改裝風潮在此第一度逐漸退燒。
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儘管電影落幕，但日本各地仍有許多對此系列抱有熱情與興趣的卡車駕駛人與此類改裝車輛的愛好者。順應趨勢，由芸文社出版，日本第一本以此為主題的雜誌《カミオン》在1984年4月創刊。
在這之前，對於卡車的改裝資訊與相關知識基本僅流通於職業卡車駕駛和用品專賣店商家等相關專業人士之間。此雜誌創刊後包含改裝在內，關於卡車內外整體的各種資訊得以廣泛傳遞給日本各地的讀者，不論年齡或職業，車迷迅速增加。
同時以「哥麿會」為首，日本各地的改裝卡車俱樂部開始舉辦慈善活動，活動的情況也在此雜誌上被廣泛報導。常跑此會場中的小學、中學、高校生會帶著相機，騎著自製卡車裝飾風格的腳踏車「デコチャリ」（「Decorate」和日文對腳踏車的俗稱「チャリンコ」）在其穿梭。此雜誌在早期也有針對兒童製作的入門附錄書籍。
此外，東京電視台於週日的「ビッグスペシャル（Big Special）」節目時段製作了「全日本傾卸卡車大賽」（全日本ダンプカーレース，1985–1986年）以及「激突!!全日本卡車大賽大獎賽」（激突!!全日本トラックレースグランプリ，1987–1988年）等由改裝卡車出演的綜藝節目，助長第二波流行的風潮。
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至今，依舊有許多受到前述雜誌影響[14][15]的卡車駕駛人持續對所駕駛的卡車進行裝飾，改裝卡車俱樂部等同好團體也持續在日本各地持續舉辦慈善活動。
1990年代起，以《爆走デコトラ伝説》系列為首，以此為主題的電子遊戲相繼推出。
1990年代後期，被稱為「現代藝術（モダンアート）」、以《機動戰士鋼彈》為意象的「鋼彈系」以及稱為「凹折雪除（ラッセル戻し）」的造型保險桿為主的風格成為主流。同時，也出現了回顧《卡車野郎》時代的「復古藝術（レトロアート）」風格再次流行的現象。
另一方面，由於車輛改造與維修費用等成本高漲，與動漫文化所提供另一種相較廉價表達叛逆的方式相去，社會對此的熱衷度開始下降。不少女性和父母認為暴走卡車的裝飾有流氓、混混色彩，貨主也因其具「威嚇性」、「反社會性」的華麗外觀在警方觀點易產生壓力、反感，大型運輸公司等許多企業開始更注重遵循法規行事，明文禁止對車輛的裝飾行為，即使車輛為駕駛人自費購入持有[3][16]。
為應對此，同時也受「丸美集團（丸美グループ）」的風格影響[17]，相對更為低調，以卡車改裝愛好者能辨識的細節進行裝飾的車輛逐漸增加[18][19]。此外，新型日本卡車的設計因應安全與環境等需求也有了不同以往的設計，如採用保險桿內建頭燈、較高的駕駛室等，外型更接近歐洲卡車，讓仿照歐洲風格，如以亮色車身塗裝、格柵護板、大量霧燈等進行裝飾方式也逐漸風行[20][21]。
進入2000年代，石原慎太郎擔任東京都都知事時於2001年推行的「確保東京居民健康安全的環境條例」[註 3]成為又一使此流行式微的因素。[22]。儘管国土交通省所定柴油車的長短期法規僅適用於新造車輛，但以東京都為首、陸續在日本各大都市圈實施的柴油車限制條例，將舊年式車輛也納入了適用範圍。許多使用年份較老車輛的駕駛人，出入東京都等地的花費因此可達數百萬日圓，不得不採買新型卡車、出售舊車的司機大量出現 [3]。
如今裝飾後仍承接業務的車輛規模已是個人經營者或較小規模的運輸業者為主。另也增不作為營業用車，純粹作為興趣、參加活動而進行高額改裝的自用車輛。綜合以上原因，改裝的方式正朝著稱為「仕事車」的輕度裝飾業務車輛，與稱「Full Art（フルアート）」的華麗展示車輛的兩極化發展。
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裝飾方式
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根據車輛的尺寸、設計理念和用途有所不同，裝飾風格多種多樣，旨在在反映車主或團體的風格或個性。
改裝零件可能會改變車輛的整體長度、寬度、高度和重量，在日本必須遵守道路交通法和道路運輸車輛法，並視需要辦理車輛規格資料、結構變更相關手續，才可能通過「改造車檢」。
安裝於車頭頂部，也稱為「前甲板」（フロントデッキ）。一般多為平板車、傾卸車等需要固定、覆蓋所載貨物所使用繩索或帆布的收納空間。箱式貨車一般則多裝置降低空氣阻力的車頂裝置。以純裝飾為目的方面，則會安裝金屬製類似鳥籠結構的輕量造型零件並有大量裝飾，也搭配如通常置於箱式貨物空間頂部的「巴士火箭」等其他飾品。
有將原廠零件電鍍，更多是另外打造的造型零件。後者因造型或結構需求，常採用較粗的矩形、圓形金屬管製作，在此安裝燈具也是常見的做法。
也稱為「ひさし」（屋簷）一般是為抑制陽光自前擋風玻璃照入車內所用的裝置。以純裝飾為目的方面，多將此做為與帆布收納台、前保險桿、後視鏡支架整合搭配的部分。大致造型分為前端為水平直線，和如船頭般向前傾的倒「V」字「舟形」造型。
與車頂的帆布收納台一併凸顯改裝印象，製造視覺衝擊的裝飾項目之一。除有將其他廠牌車輛保險桿移植、採用副廠改裝品，也有特製造型、內嵌「行燈」燈箱的做法。針對出入不平整地貌也有將其改為可動的形式。部分車主會將車輛牌照安裝位置以符合日本車輛號牌規範的條件下以外框裝飾。
常見造型大致可分為稍有角度修飾的「舟形」、外側以垂直矩形作為主題的「凱迪拉克型」、鏟子般傾斜的「雪除（ラッセル）型」與底部多了轉角的「凹折雪除（ラッセル戻し）型」。
自70年代流行的有因外觀而得暱稱的觀光巴士所採用的「Q太郎（オバQ形）形」，和當時未有改裝品而流行的「雙重保險桿（ダブルバンパー）」。
現今因將頭燈內建於保險桿的設計增加，在無法安裝上述形式改裝品的狀況下，將其延伸的「前伸保險桿（前出しバンパー)」日益普遍。有直接將其外推的做法，另有選擇以原廠零件造型為基礎的改裝品，或以金屬板覆蓋延伸所產生空隙的做法。
一般因車輛側面設有燃料箱等設備，多採管狀結構較便於操作。以裝飾為目的，提升美觀性為條件，則可能會改用大面積的單塊面板，或特製內嵌「行燈」燈箱、標示燈等照明裝置的其他造型。
造型取決於僅以裝飾為目的，或搭配用途條件設計。前者常見向後延伸，後者若有如裝卸貨物等作業需求時，多半不過於突出。常見配備多盞尾燈、方向燈、倒車燈等，並搭配特殊控制裝置（コントロールフラッシャー）在燈光作用時以特殊動態閃爍。
一般為車側用於登上車頂、帆布收納台等處所設置。以裝飾為目的則多為類似造型的直立飾品。
指將車輛正面部分所用的面板、格柵、車燈等零件，以非自身專用零件替換的做法。多見於同車系新舊款基礎結構相似時（如一、二代三菱Fuso Super Great），也有自完全不同車款取用零件替換的做法（如在日野Super Dolphin上使用日產UD BigThumb的零件）。
除以上常見項目，還有其他對外觀進行的改造方式。
自其他車款、系列較舊車款移植燈具、後視鏡等情況。或自乘用車取用尾燈燈具（第四代日產Skyline的「肯與瑪莉尾燈（ケンメリテール）」[註 4]、日產Laurel的「流水尾燈」）等。
平板車和傾卸車裝置貨台前方、位於車頭後方的擋板，常見將其加高，並於正面側配合帆布收納台進行裝飾，並於背面以彩繪覆蓋。
於箱式貨車的貨物空間外側頂部安裝「巴士火箭」。
於車頭頂部加裝緊急車輛、工程車輛警示燈。但在日本，若非緊急車輛、特殊車輛或引導車輛，無論燈光顏色如何，禁止在行駛過程中點亮。
燃料箱、氣壓系統所用氣瓶、管道，以鋁、不鏽鋼、電鍍等處理零件替換，或將此進行塗裝。
於排氣管末端裝上稱「マフラーカッター（Muffler cutter）」的尾飾管、甚至改為採用美式曳引車煙囪形式排氣管的做法。非煙囪形式的排氣管多半會選擇從右後輪前側伸出的雙出口排氣管。
氣壓喇叭是常見的聲響裝置，喇叭的長短決定音音調。在日本將原始喇叭拆除，僅裝置氣壓喇叭並不合安全規範。
當車輛汽缸數為6或4汽缸時，有將排氣歧管部分截斷，重新接為5對1、3對1，稱為「マニ割り」的改造方式。獨立出來的汽缸排氣管搭配特製的消音器或尾飾管，在引擎出力時發出模仿V8排氣聲響的低沉「敲擊聲（叩き）」，並在鬆開油門時發出高音的「鳴叫聲（鳴き）」。未獨立的其他排氣管也會另接上發出其他聲響消音器的做法。排氣系統受日本廢氣排放和噪音相關的規範管制，因此車輛在裝設某些產品時可能導致不符合規定。
車輛氣壓煞車系統，也有於洩氣閥裝設長管，稱ピーヒャラ讓氣流通過時發出聲響的做法。
在外觀零件上構成的燈箱上寫有文字的玻璃或壓克力塑膠版。多置於前擋風玻璃下方、駕駛室車頂、正面的貨物空間突出處、前後側面的保險桿、甚至後視鏡支架上。文字多為車輛暱稱、企業名稱、各種口號。
未改裝前就已裝置的小型燈具，改造方式多為增加其數量。常見於車身兩側與前後保險桿，也有裝置此類燈具於車輪的做法。
點亮所有燈光時，普通車輛所裝設的電池或連結引擎的發電機有可能無法負荷，因此加裝額外電池或與引擎連結的發電機。非業務用的活動展示車輛上，也常有額外搭載燃料發電機的做法。
駕駛室外與普通車輛無異，車主依喜好選擇雲母、金屬、珍珠任何色澤重新烤漆。底盤結構常見與歐洲19世紀大砲車台相似的紅色。
載物空間或車體上以噴槍技法繪製的大面積彩繪。浮世繪、歌舞伎、等日本傳統元素是常見主題。也可見人物、動植物、風景、文字，或融合動漫元素痛車主題的塗裝作品。
為營造復古感，公司名稱、車輛暱稱、傾卸車必要的車輛號碼等，多選用勘亭流的行書、草書字體。地處茨城縣的「鈴木工藝（すずき工芸）」所創的「鈴木文字（すずき文字）」因獨特性也非常受歡迎，但此字體較為複雜不易閱讀。
較常見的有，加長排檔桿、並將握把置換為壓克力水中花，以稱為金華山（日本岐阜縣）等華麗意象圖案的布料覆蓋車內空間，或採用人造皮革。其他也有針對音響系統的改造，以華麗吊燈等替換原有的室內燈，在臥鋪空間裝設華麗窗簾與床墊等。近年窗簾、方向盤套、卡車臥鋪專用棉被成為了卡車內裝的三大必備品。
非業務用的活動展示車輛上，也常有將貨物空間改造為如露營車空間的做法。
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